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金屬材料的疲勞應力2017年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№470342疲勞應力●材料在疲勞載荷作用下在遠低于屈服應力下發(fā)生的低應力脆性斷裂，叫疲勞斷裂。事實上，許多金屬構件是在交變載荷作用下使用的。疲勞斷裂與靜態(tài)斷裂有明顯的不同，它不會產生明顯的塑性變形，斷裂是突發(fā)的，故危害性較大(圖2-18）。●疲勞裂紋的斷口特征(1)有裂紋源、裂紋擴展區(qū)和斷裂區(qū)三個部
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金屬材料的疲勞應力2017年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№470362疲勞應力●材料在疲勞載荷作用下在遠低于屈服應力下發(fā)生的低應力脆性斷裂，叫疲勞斷裂。事實上，許多金屬構件是在交變載荷作用下使用的。疲勞斷裂與靜態(tài)斷裂有明顯的不同，它不會產生明顯的塑性變形，斷裂是突發(fā)的，故危害性較大(圖2-18）。●疲勞裂紋的斷口特征(1)有裂紋源、裂紋擴展區(qū)和斷裂區(qū)三個部
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№375711金屬材料的疲勞材料或元件在交變應力（隨時間作周期性改變的應力）作用下，經過一段時期后，在內部缺陷或應力集中的部位，局部產生細微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應力遠小于屈服點或強度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設備，往復式壓縮機氣缸，應考慮其疲勞失
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№375814金屬材料的疲勞材料或元件在交變應力（隨時間作周期性改變的應力）作用下，經過一段時期后，在內部缺陷或應力集中的部位，局部產生細微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應力遠小于屈服點或強度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設備，往復式壓縮機氣缸，應考慮其疲勞失
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產中導致整臺儀器喪失精度成為廢品，鑄造鍛造工件出現裂紋甚至斷裂，同時對其疲勞強度、抗應力腐蝕能力、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命等，也有著十分重要的影響。鑄件在冷卻的過程中，由于工藝的不合理導致冷卻不均勻而產生殘余熱應力導致鑄件斷裂。圖2鑄件冷卻時斷裂熱處理的淬火過程中，過冷奧氏體進行馬氏體轉變時容易導致材料斷裂。圖3淬火過程金屬斷裂3殘余應力的測量對于殘余應力的測量，從大類上可以分為機械法、化學法和
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產中導致整臺儀器喪失精度成為廢品，鑄造鍛造工件出現裂紋甚至斷裂，同時對其疲勞強度、抗應力腐蝕能力、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命等，也有著十分重要的影響。鑄件在冷卻的過程中，由于工藝的不合理導致冷卻不均勻而產生殘余熱應力導致鑄件斷裂。圖2鑄件冷卻時斷裂熱處理的淬火過程中，過冷奧氏體進行馬氏體轉變時容易導致材料斷裂。圖3淬火過程金屬斷裂3殘余應力的測量對于殘余應力的測量，從大類上可以分為機械法、化學法和
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定的極限應力作適當降低，規(guī)定出材料能安全工作的應力最大值，這就是許用應力。材料要想安全使用，在使用時其內的應力應低于它的極限應力，否則材料就會在使用時發(fā)生破壞。有些材料在工作時，其所受的外力不隨時間而變化，這時其內部的應力大小不變，稱為靜應力；還有一些材料，其所受的外力隨時間呈周期性變化，這時內部的應力也隨時間呈周期性變化，稱為交變應力。材料在交變應力作用下發(fā)生的破壞稱為疲勞破壞。通常材料承受的交
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定的極限應力作適當降低，規(guī)定出材料能安全工作的應力最大值，這就是許用應力。材料要想安全使用，在使用時其內的應力應低于它的極限應力，否則材料就會在使用時發(fā)生破壞。有些材料在工作時，其所受的外力不隨時間而變化，這時其內部的應力大小不變，稱為靜應力；還有一些材料，其所受的外力隨時間呈周期性變化，這時內部的應力也隨時間呈周期性變化，稱為交變應力。材料在交變應力作用下發(fā)生的破壞稱為疲勞破壞。通常材料承受的交
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航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2019年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№242722航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態(tài)
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航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2019年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№242733航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態(tài)
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汽車技研：疲勞斷裂2019年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№151122疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對稱循環(huán);(3)應力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經過拋光;由實驗中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應力.提高疲勞極
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汽車技研：疲勞斷裂2019年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№151199疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對稱循環(huán);(3)應力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經過拋光;由實驗中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應力.提高疲勞極
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一文帶你分析疲勞斷裂2021年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5743一文帶你分析疲勞斷裂no.1疲勞與斷裂的概念1.疲勞：金屬材料在應力或應變的反復作用下發(fā)生的性能變化稱為疲勞。2.疲勞斷裂：材料承受交變循環(huán)應力或應變時，引起的局部結構變化和內部缺陷的不斷地發(fā)展，使材料的力學性能下降，最終導致產品或材料的完全斷裂，這個過程稱為疲勞斷裂，也可簡稱為金屬的疲勞。引
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一文帶你分析疲勞斷裂2021年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5808一文帶你分析疲勞斷裂no.1疲勞與斷裂的概念1.疲勞：金屬材料在應力或應變的反復作用下發(fā)生的性能變化稱為疲勞。2.疲勞斷裂：材料承受交變循環(huán)應力或應變時，引起的局部結構變化和內部缺陷的不斷地發(fā)展，使材料的力學性能下降，最終導致產品或材料的完全斷裂，這個過程稱為疲勞斷裂，也可簡稱為金屬的疲勞。引
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包含標簽“疲勞斷口”的文章：這個很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,
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這個很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂2020年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№18706疲勞斷裂的定義:材料在受到低于斷裂強度的交變應力作用下,發(fā)生的脆性斷裂,稱之為疲勞,常可見疲勞條帶(或稱疲勞輝紋)的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言,最簡單的是收斂類源區(qū):源區(qū)附近呈放射性,其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式,其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較
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這個很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂2020年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18806疲勞斷裂的定義:材料在受到低于斷裂強度的交變應力作用下,發(fā)生的脆性斷裂,稱之為疲勞,常可見疲勞條帶(或稱疲勞輝紋)的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言,最簡單的是收斂類源區(qū):源區(qū)附近呈放射性,其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式,其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較
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疲勞斷口的起源詳解（配圖）2017年09月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№401050疲勞斷裂的定義：材料在受到低于斷裂強度的交變應力作用下，發(fā)生的脆性斷裂，稱之為疲勞，常可見疲勞條帶（或稱疲勞輝紋）的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言，最簡單的是收斂類源區(qū)：源區(qū)附近呈放射性，其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式，其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較為平坦，之后斷面的起
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疲勞斷口的起源詳解（配圖）2017年09月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№401134疲勞斷裂的定義：材料在受到低于斷裂強度的交變應力作用下，發(fā)生的脆性斷裂，稱之為疲勞，常可見疲勞條帶（或稱疲勞輝紋）的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言，最簡單的是收斂類源區(qū)：源區(qū)附近呈放射性，其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式，其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較為平坦，之后斷面的起
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包含標簽“疲勞曲線”的文章：鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能,
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鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能2021年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21771一、疲勞曲線和對稱循環(huán)疲勞曲線1.疲勞曲線和疲勞極限疲勞曲線是疲勞應力與疲勞壽命的關系曲線,即s-n曲線,是確定疲勞極限、建立疲勞應力判據的基礎。1860年,維勒(wöhler)在解決火車軸斷裂時,首先提出了疲勞曲線和疲勞極限的概念,所以后人也稱該曲線為維勒曲線。對
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鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能2021年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21855一、疲勞曲線和對稱循環(huán)疲勞曲線1.疲勞曲線和疲勞極限疲勞曲線是疲勞應力與疲勞壽命的關系曲線,即s-n曲線,是確定疲勞極限、建立疲勞應力判據的基礎。1860年,維勒(wöhler)在解決火車軸斷裂時,首先提出了疲勞曲線和疲勞極限的概念,所以后人也稱該曲線為維勒曲線。對
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一組圖看懂疲勞極限試驗方法2020年05月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№31957本站之前發(fā)表過文章：金屬材料的疲勞影響金屬材料疲勞強度的八大因素金屬材料的疲勞應力等文章，今天我們再通過一組圖看懂疲勞極限試驗方法。疲勞極限是指經過無窮多次應力循環(huán)而不發(fā)生破壞時的最大應力值，又稱為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質，因循環(huán)特征、試件變形的形式以及材料所
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影響金屬材料疲勞強度的八大因素2019年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№228563影響金屬材料疲勞強度的八大因素材料的疲勞強度對各種外在因素和內在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應力等。這些因素的細微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強度的影
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影響金屬材料疲勞強度的八大因素2019年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№228656影響金屬材料疲勞強度的八大因素材料的疲勞強度對各種外在因素和內在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應力等。這些因素的細微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強度的影
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面。這些因素互相聯系影響，使得在疲勞強度設計和疲勞壽命預測時，綜合評價這些因素影響變得復雜。三類因素中，力學因素從根本上講可歸結為應力集中和平均應力的影響；冶金學因素可歸納為冶金質量即材料的純凈度和材料的強度；而環(huán)境因素主要有腐蝕介質和高溫的影響。對于鐵路車輛零部件大多數的情況是在大氣和常溫環(huán)境下工作的，所以一般情況下應主要考慮力學和冶金學兩類因素。它們包括缺口形狀的影響、尺寸的影響、表面狀態(tài)的影
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包含標簽“疲勞性能”的文章：激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對比，好文！,
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包含標簽“高溫疲勞”的文章：鋼材金屬的高溫力學性能試驗,