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鋼的屈服點和屈服強度的確定2014年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№378663屈服點（yieldpoint）鋼材或試樣在拉伸時，當應力超過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續發生明顯的塑性變形，稱此現象為屈服，而產生屈服現象時的最小應力值即為屈服點。設ps為屈服點s處的外力，fo為試樣斷面積，則屈服點σs=ps/fo(mpa)，mpa稱為兆帕等于n（牛
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鋼的屈服點和屈服強度的確定2014年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№378881屈服點（yieldpoint）鋼材或試樣在拉伸時，當應力超過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續發生明顯的塑性變形，稱此現象為屈服，而產生屈服現象時的最小應力值即為屈服點。設ps為屈服點s處的外力，fo為試樣斷面積，則屈服點σs=ps/fo(mpa)，mpa稱為兆帕等于n（牛
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包含標簽“屈服點”的文章：一組圖看懂拉伸試驗ppt分享,鋼的屈服點和屈服強度的確定,
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粒和亞晶，既能提高強度又能增加塑性。影響屈服強度的外在因素有：溫度、應變速率、應力狀態。隨著溫度的降低與應變速率的增高,材料的屈服強度升高，尤其是體心立方金屬對溫度和應變速率特別敏感，這導致了鋼的低溫脆化。應力狀態的影響也很重要。雖然屈服強度是反映材料的內在性能的一個本質指標，但應力狀態不同，屈服強度值也不同。我們通常所說的材料的屈服強度一般是指在單向拉伸時的屈服強度。來源：掌握屈服強度知識
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粒和亞晶，既能提高強度又能增加塑性。影響屈服強度的外在因素有：溫度、應變速率、應力狀態。隨著溫度的降低與應變速率的增高,材料的屈服強度升高，尤其是體心立方金屬對溫度和應變速率特別敏感，這導致了鋼的低溫脆化。應力狀態的影響也很重要。雖然屈服強度是反映材料的內在性能的一個本質指標，但應力狀態不同，屈服強度值也不同。我們通常所說的材料的屈服強度一般是指在單向拉伸時的屈服強度。來源：掌握屈服強度知識
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掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁2017年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№357662當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續增加達到一定值之后，就會出現外力不增加或者減少而試樣仍然繼續伸長，表現在應力-應變曲線上就是出現平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現象就稱之為屈服現象。處于平臺階段的力就是屈服力，試樣屈服
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掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁2017年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№357682當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續增加達到一定值之后，就會出現外力不增加或者減少而試樣仍然繼續伸長，表現在應力-應變曲線上就是出現平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現象就稱之為屈服現象。處于平臺階段的力就是屈服力，試樣屈服
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包含標簽“屈服強度第2頁”的文章：精密鋼管拉伸試驗測試簡介,德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層,掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁,金屬材料的抗拉強度與屈服強度,鋼的屈服點和屈服強度的確定,時效回歸(regressofaging),材料的強度與塑性,鋼的熱處理,
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提供以屈服強度為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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能正常使用。當應力超過彈性極限后，進入屈服階段后，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到b點后，塑性應變急劇增加，應力應變出現微小波動，這種現象稱為屈服。這一階段的最大、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度(rel或rp0.2)。有些鋼材(如高碳鋼)無明顯的屈服現象，通常以發生微量的塑性變形(0
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能正常使用。當應力超過彈性極限后，進入屈服階段后，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到b點后，塑性應變急劇增加，應力應變出現微小波動，這種現象稱為屈服。這一階段的最大、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度(rel或rp0.2)。有些鋼材(如高碳鋼)無明顯的屈服現象，通常以發生微量的塑性變形(0
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為ultimatetensilestrength。從典型的拉伸曲線上可以看出抗拉強度和屈服強度的區別屈服強度也是金屬材料重要的力學性能指標之一。屈服強度代表金屬材料對起始塑性變形抗力，其英文表達為yieldstrength。實際上這樣講并不完全準確，因為在拉伸曲線上，有些金屬材料有明顯的屈服點，而另一些金屬材料并沒有明顯的屈服點，尤其對一些微觀組織結構不均勻的材料更是如此，所以就需要人為定義塑性變形到一定程度時對應的抗力作用屈
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為ultimatetensilestrength。從典型的拉伸曲線上可以看出抗拉強度和屈服強度的區別屈服強度也是金屬材料重要的力學性能指標之一。屈服強度代表金屬材料對起始塑性變形抗力，其英文表達為yieldstrength。實際上這樣講并不完全準確，因為在拉伸曲線上，有些金屬材料有明顯的屈服點，而另一些金屬材料并沒有明顯的屈服點，尤其對一些微觀組織結構不均勻的材料更是如此，所以就需要人為定義塑性變形到一定程度時對應的抗力作用屈
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包含標簽“屈服”的文章：材料性能知識大匯總,
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無縫鋼管屈服強度偏低原因分析2021年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12246文章研究了在包鋼銅管公司60mmpqf連軋機組生產的20優質碳素結構鋼無縫鋼管,針對軋態無縫管屈服強度偏低的情況.從材料的規格化學成分、力學位能以及它們的相關性分析了屈服強度偏低的原因,并提出改進錨施,保證鋼管的質量關.詞:20#鋼;屈服強度;無縫鋼
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無縫鋼管屈服強度偏低原因分析2021年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12257文章研究了在包鋼銅管公司60mmpqf連軋機組生產的20優質碳素結構鋼無縫鋼管,針對軋態無縫管屈服強度偏低的情況.從材料的規格化學成分、力學位能以及它們的相關性分析了屈服強度偏低的原因,并提出改進錨施,保證鋼管的質量關.詞:20#鋼;屈服強度;無縫鋼
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-終軋溫度散點圖并做線性擬合,結果如圖4所示。可知,隨著終軋溫度的降低,板材屈服強度呈上升趨勢。說明降低終軋溫度是改善鋼板性能的有效方法。6結論通過對河鋼唐鋼q390b屈服強度不合格的鋼板進行取樣分析,認為試樣顯微組織中存在的混晶是導致其強度不合格的主要原因。因此,需在冶煉工藝、軋制溫度上進行控制,采取的主要措施為:煉鋼后的精煉增加rh真空處理工序;連鑄中間包加設擋渣壩、擋渣堰;軋鋼過程采用粗軋高
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-終軋溫度散點圖并做線性擬合,結果如圖4所示。可知,隨著終軋溫度的降低,板材屈服強度呈上升趨勢。說明降低終軋溫度是改善鋼板性能的有效方法。6結論通過對河鋼唐鋼q390b屈服強度不合格的鋼板進行取樣分析,認為試樣顯微組織中存在的混晶是導致其強度不合格的主要原因。因此,需在冶煉工藝、軋制溫度上進行控制,采取的主要措施為:煉鋼后的精煉增加rh真空處理工序;連鑄中間包加設擋渣壩、擋渣堰;軋鋼過程采用粗軋高
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能是大量的多邊形鐵素體、少量珠光體和粒狀貝氏體組成,否則,其組織基本上應該是粒狀貝氏體。因此,開始推制時,溫度并未達到950℃及以上,在向后推制的過程中,溫度才逐步升高到950℃以上,4、5、7位置組織才能以粒狀貝氏體居多,4、5、7位置管體材料的屈服強度和抗拉強度才達到要求。另外,彎管在推制過程中,推制溫度在一個控制范圍內,并不能保證每個點都很均勻,所以會造成推制過程中各個部位的溫度不均。該彎管中由
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能是大量的多邊形鐵素體、少量珠光體和粒狀貝氏體組成,否則,其組織基本上應該是粒狀貝氏體。因此,開始推制時,溫度并未達到950℃及以上,在向后推制的過程中,溫度才逐步升高到950℃以上,4、5、7位置組織才能以粒狀貝氏體居多,4、5、7位置管體材料的屈服強度和抗拉強度才達到要求。另外,彎管在推制過程中,推制溫度在一個控制范圍內,并不能保證每個點都很均勻,所以會造成推制過程中各個部位的溫度不均。該彎管中由
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氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用可使屈服強度增加7~8mpa2020年07月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15678氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用通常認為，氮是鋼中有害的雜質元素，能使鋼產生時效脆化，因此在煉鋼過程中要采用真空脫氣和精煉工藝盡量去除鋼中的氮，在某種程度上增加了制鋼的成本。但是在含釩鋼中，氮的性質發生明顯變化。大量的研究結果表明，氮能促
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氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用可使屈服強度增加7~8mpa2020年07月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15764氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用通常認為，氮是鋼中有害的雜質元素，能使鋼產生時效脆化，因此在煉鋼過程中要采用真空脫氣和精煉工藝盡量去除鋼中的氮，在某種程度上增加了制鋼的成本。但是在含釩鋼中，氮的性質發生明顯變化。大量的研究結果表明，氮能促
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包含標簽“條件屈服”的文章：材料的力學性能參數介紹,
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提供以條件屈服為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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低碳鋼的力學性能：屈服、抗拉、延伸、斷面收縮率、n值、r值2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№250021、屈服強度材料(試樣)在受外力作用，載荷增大到某一數值時，試樣發生連續伸長的現象叫做屈服現象。這時材料抵抗外力的能力叫做屈服強度。質量證明書上常以y.s表示屈服強度，其中又分上屈服強度rel和上屈服強度reh，當屈服現象不明顯時采用rp0.2。2、抗拉強
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低碳鋼的力學性能：屈服、抗拉、延伸、斷面收縮率、n值、r值2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№249711、屈服強度材料(試樣)在受外力作用，載荷增大到某一數值時，試樣發生連續伸長的現象叫做屈服現象。這時材料抵抗外力的能力叫做屈服強度。質量證明書上常以y.s表示屈服強度，其中又分上屈服強度rel和上屈服強度reh，當屈服現象不明顯時采用rp0.2。2、抗拉強
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包含標簽“抗拉強度”的文章：建筑鋼結構用鋼材硬度與強度之間的關系,掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁!!!,感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,北航頂刊《pnas》強度436mpa，楊氏模量14gpa！一種高強高導二維材料,低碳鋼的力學性能：屈服、抗拉、延伸、斷面收縮率、n值、r值,鋼材技術突破：3d打印高強度無缺陷馬氏體鋼，達1.
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提供以16mn抗拉屈服為什么達不到國標為常州精密鋼管博客的相關資訊內容，通過常州精密鋼管博客關聯不同內容的相關資訊內容，提供更多的資訊關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“抗拉強度第2頁”的文章：精密鋼管拉伸試驗測試簡介,精密鋼管的硬度與抗拉強度的關系,金屬材料的抗拉強度與屈服強度,鋼的屈服點和屈服強度的確定,時效回歸(regressofaging),hardnesscomparisontable,材料的強度與塑性,
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度提高到1600mpa以上。用于制造飛機結構件，超crlqo對減輕飛行器自重取得了明顯成效。20世紀50年代以后，在提高鋼的強度和改善鋼的韌性方面不斷取得新進展，相繼研制成功300m，d6ac和h一11等超高強度鋼。1960年美國國際鎳公司研制出馬氏體時效鋼，并逐步形成18ni馬氏體時效鋼系列，屈服強度分別為1400mpa、1700mpa、2100mpa和2400mpa，其斷裂韌性達到較高的水
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度提高到1600mpa以上。用于制造飛機結構件，超crlqo對減輕飛行器自重取得了明顯成效。20世紀50年代以后，在提高鋼的強度和改善鋼的韌性方面不斷取得新進展，相繼研制成功300m，d6ac和h一11等超高強度鋼。1960年美國國際鎳公司研制出馬氏體時效鋼，并逐步形成18ni馬氏體時效鋼系列，屈服強度分別為1400mpa、1700mpa、2100mpa和2400mpa，其斷裂韌性達到較高的水
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包含標簽“鋼的強度”的文章：再談鋼鐵熱處理的“四把火”,
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圖1航空高強鋼材料選用與設計流程圖1超高強度鋼的概念與種類屈服強度高于1245mpa、抗拉強度高于1370mpa的結構鋼材稱為超高強度鋼。該鋼種的比強度高，即強度與密度的比值高，因而適用于航空工業。目前超高強度鋼主要包括以下幾種：(1)低合金超高強度鋼其強度來自馬氏體于260℃以下低溫回火，增硅后回火溫度可提高到350℃。該類鋼用于室溫下工作的承力構件，包括飛機的起落架、主梁及其他高強度關鍵零部
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圖1航空高強鋼材料選用與設計流程圖1超高強度鋼的概念與種類屈服強度高于1245mpa、抗拉強度高于1370mpa的結構鋼材稱為超高強度鋼。該鋼種的比強度高，即強度與密度的比值高，因而適用于航空工業。目前超高強度鋼主要包括以下幾種：(1)低合金超高強度鋼其強度來自馬氏體于260℃以下低溫回火，增硅后回火溫度可提高到350℃。該類鋼用于室溫下工作的承力構件，包括飛機的起落架、主梁及其他高強度關鍵零部
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提供以鋼的強度為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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壓強度等，就是當應力達到多少時材料發生破壞的量，強度單位一般是兆帕。1.1破壞類型脆性斷裂在沒有明顯的塑性變形情況下發生的突然斷裂。如鑄鐵試件在拉伸時沿橫截面的斷裂和圓截面鑄鐵試件在扭轉時沿斜截面的斷裂。塑性屈服材料產生顯著的塑形變形而使構件喪失工作能力，如低碳鋼試樣在拉伸或扭轉時都會發生顯著的塑性變形。1.2強度理論最大拉應力理論只要構件內一點處的最大拉應力σ1達到單向應力狀態下的極限應力σ
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壓強度等，就是當應力達到多少時材料發生破壞的量，強度單位一般是兆帕。1.1破壞類型脆性斷裂在沒有明顯的塑性變形情況下發生的突然斷裂。如鑄鐵試件在拉伸時沿橫截面的斷裂和圓截面鑄鐵試件在扭轉時沿斜截面的斷裂。塑性屈服材料產生顯著的塑形變形而使構件喪失工作能力，如低碳鋼試樣在拉伸或扭轉時都會發生顯著的塑性變形。1.2強度理論最大拉應力理論只要構件內一點處的最大拉應力σ1達到單向應力狀態下的極限應力σ
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包含標簽“低合金超高強度鋼”的文章：脆性斷裂典型案例：低合金超高強度鋼螺釘斷裂,
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表在國際頂級期刊scienceadvances上。論文鏈接：https://advances.sciencemag.org/content/6/39/eaba8169將鋼樣品在室溫下冷軋30％，60％和90％，分別導致屈服強度為1.01、1.25和1.58gpa（圖1a）。出乎意料的是，相同樣品在300°c進行熱軋以減少相同的厚度會分別產生更高的屈服強度，分別為1.49、1.73和2.05gpa（圖
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表在國際頂級期刊scienceadvances上。論文鏈接：https://advances.sciencemag.org/content/6/39/eaba8169將鋼樣品在室溫下冷軋30％，60％和90％，分別導致屈服強度為1.01、1.25和1.58gpa（圖1a）。出乎意料的是，相同樣品在300°c進行熱軋以減少相同的厚度會分別產生更高的屈服強度，分別為1.49、1.73和2.05gpa（圖
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中，對于i型裂紋：式中，e為平面應力。注：應力強度因子適用于裂紋尖端塑性區比k場區小幾倍，也比裂紋長度小幾倍，如韌性材料。03j積分1968年由賴斯(j．r．rice)提出。它反映裂紋頂端由于大范圍屈服而產生的應力、應變集中程度。j積分的定義是：用于研究平面問題,它代表與裂紋擴展有關的能量。式中右側第一項是與應變能有關的能量，其中，w是應變能的密度（即單位體積應變能）。在彈塑
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中，對于i型裂紋：式中，e為平面應力。注：應力強度因子適用于裂紋尖端塑性區比k場區小幾倍，也比裂紋長度小幾倍，如韌性材料。03j積分1968年由賴斯(j．r．rice)提出。它反映裂紋頂端由于大范圍屈服而產生的應力、應變集中程度。j積分的定義是：用于研究平面問題,它代表與裂紋擴展有關的能量。式中右側第一項是與應變能有關的能量，其中，w是應變能的密度（即單位體積應變能）。在彈塑
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m（或殘余應力）和強度極限σb的比值，縱坐標為應力幅σa和對稱循環疲勞極限σ-1的比值，兩者都是無量綱的量。從圖中可以看出，多數試驗數據點落在直線與曲線之間。這條直線稱為古德曼(goodman)線，見式(14-13)；曲線就是杰柏(gerber)拋物線，見式(14-14)；用屈服極限σs代替σb得到索德柏格(soderberg)線，見式(14-15)；用斷裂真應力σf代替σb，得到摩儒(morro
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m（或殘余應力）和強度極限σb的比值，縱坐標為應力幅σa和對稱循環疲勞極限σ-1的比值，兩者都是無量綱的量。從圖中可以看出，多數試驗數據點落在直線與曲線之間。這條直線稱為古德曼(goodman)線，見式(14-13)；曲線就是杰柏(gerber)拋物線，見式(14-14)；用屈服極限σs代替σb得到索德柏格(soderberg)線，見式(14-15)；用斷裂真應力σf代替σb，得到摩儒(morro
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與上屈服強度、抗拉強度分別進行線性回歸、二次方回歸、乘冪回歸和指數回歸分析，回歸分析圖如圖2所示，回歸結果見表1和表2。表1洛氏硬度與上屈服強度的回歸模型數據表2洛氏硬度與抗拉強度的回歸模型數據從表1和表2可以看出，洛氏硬度與強度呈現較好的相關性，與抗拉強度的相關性優于與上屈服強度的相關性。洛氏硬度與強度關系的4種回歸模型中，顯著性p均小于0.05，擬合優度r2比較接近，考慮標準給出的低碳
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與上屈服強度、抗拉強度分別進行線性回歸、二次方回歸、乘冪回歸和指數回歸分析，回歸分析圖如圖2所示，回歸結果見表1和表2。表1洛氏硬度與上屈服強度的回歸模型數據表2洛氏硬度與抗拉強度的回歸模型數據從表1和表2可以看出，洛氏硬度與強度呈現較好的相關性，與抗拉強度的相關性優于與上屈服強度的相關性。洛氏硬度與強度關系的4種回歸模型中，顯著性p均小于0.05，擬合優度r2比較接近，考慮標準給出的低碳
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包含標簽“超高強度鋼”的文章：最全汽車知識大全，一篇文章搞定，收藏！,高性能汽車部件熱沖壓技術的開發,最全的汽車各零件部位圖解！,汽車板的成形性及沖壓成形技術ppt分享,汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運用技術,汽車用鋼內部培訓ppt,汽車緊固件詳解圖普44頁ppt,汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線,