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電機(jī)十三問(wèn)，哪一條難到你了？2018年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№3742611、電機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸電流？電機(jī)的軸---軸承座---底座回路中的電流稱為軸電流。軸電流產(chǎn)生的原因：（1）磁場(chǎng)不對(duì)稱；（2）供電電流中有諧波；（3）制造、安裝不好，由于轉(zhuǎn)子偏心造成氣隙不勻；（4）可拆式定子鐵心兩個(gè)半圓間有縫隙；（5）有扇形疊成的定子鐵
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電機(jī)十三問(wèn)，哪一條難到你了？2018年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№3742881、電機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸電流？電機(jī)的軸---軸承座---底座回路中的電流稱為軸電流。軸電流產(chǎn)生的原因：（1）磁場(chǎng)不對(duì)稱；（2）供電電流中有諧波；（3）制造、安裝不好，由于轉(zhuǎn)子偏心造成氣隙不勻；（4）可拆式定子鐵心兩個(gè)半圓間有縫隙；（5）有扇形疊成的定子鐵
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又一條1780mm不銹鋼熱軋線投產(chǎn)！2019年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№1146002019年10月18日，沃萊迪金屬材料有限公司的云南師宗1780mm爐卷軋機(jī)項(xiàng)目順利產(chǎn)出第一卷，標(biāo)志著項(xiàng)目熱負(fù)荷試車成功！該項(xiàng)目依托云南天高鎳業(yè)已經(jīng)具備的60萬(wàn)噸/年不銹鋼能力，建設(shè)1780mm不銹鋼熱軋項(xiàng)目，把現(xiàn)有的不銹鋼板坯實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高附
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又一條1780mm不銹鋼熱軋線投產(chǎn)！2019年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№1146372019年10月18日，沃萊迪金屬材料有限公司的云南師宗1780mm爐卷軋機(jī)項(xiàng)目順利產(chǎn)出第一卷，標(biāo)志著項(xiàng)目熱負(fù)荷試車成功！該項(xiàng)目依托云南天高鎳業(yè)已經(jīng)具備的60萬(wàn)噸/年不銹鋼能力，建設(shè)1780mm不銹鋼熱軋項(xiàng)目，把現(xiàn)有的不銹鋼板坯實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高附
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最薄0.5mm！國(guó)內(nèi)第五條esp生產(chǎn)線將在日鋼建成投產(chǎn)！2020年11月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№10970省市重點(diǎn)項(xiàng)目——日照鋼鐵5#esp無(wú)頭帶鋼生產(chǎn)線項(xiàng)目，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)特別是進(jìn)入四季度以來(lái)，施工人員保安全、保質(zhì)量、搶進(jìn)度，整個(gè)工程設(shè)定的20余項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)，目前已經(jīng)基本完成，全面進(jìn)入到設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)11月底投產(chǎn)。近日，記者在日照鋼鐵5#esp項(xiàng)目施工現(xiàn)
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最薄0.5mm！國(guó)內(nèi)第五條esp生產(chǎn)線將在日鋼建成投產(chǎn)！2020年11月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№11012省市重點(diǎn)項(xiàng)目——日照鋼鐵5#esp無(wú)頭帶鋼生產(chǎn)線項(xiàng)目，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)特別是進(jìn)入四季度以來(lái)，施工人員保安全、保質(zhì)量、搶進(jìn)度，整個(gè)工程設(shè)定的20余項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)，目前已經(jīng)基本完成，全面進(jìn)入到設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)11月底投產(chǎn)。近日，記者在日照鋼鐵5#esp項(xiàng)目施工現(xiàn)
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沙鋼世界最先進(jìn)、國(guó)內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線即將竣工投產(chǎn)!2018年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№416646日前，在沙鋼集團(tuán)電爐煉鋼一車間，凝結(jié)著行業(yè)前沿新技術(shù)的國(guó)內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線整體設(shè)備已經(jīng)安裝完成，正在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)試，預(yù)計(jì)2018年一季度可竣工投產(chǎn)。“超薄帶項(xiàng)目作為世界上最先進(jìn)的雙輥薄帶鑄軋技術(shù)，是一種直接澆鑄，利用液態(tài)鋼水直接進(jìn)入我們布流系統(tǒng)，然后是反向旋
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沙鋼世界最先進(jìn)、國(guó)內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線即將竣工投產(chǎn)!2018年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№416849日前，在沙鋼集團(tuán)電爐煉鋼一車間，凝結(jié)著行業(yè)前沿新技術(shù)的國(guó)內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線整體設(shè)備已經(jīng)安裝完成，正在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)試，預(yù)計(jì)2018年一季度可竣工投產(chǎn)。“超薄帶項(xiàng)目作為世界上最先進(jìn)的雙輥薄帶鑄軋技術(shù)，是一種直接澆鑄，利用液態(tài)鋼水直接進(jìn)入我們布流系統(tǒng)，然后是反向旋
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鋼管 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：615)
低管道變形應(yīng)力和提高管道使用壽命的作用。波紋補(bǔ)償器連接方式分為法蘭連接和焊接兩種。直埋管道補(bǔ)償器一般采用焊接方式。套管伸縮節(jié)由能夠作軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)外套管組成（下圖[套管伸縮節(jié)]）。內(nèi)外套管之間采用填料函密封。使用時(shí)保持兩端管子在一條軸線上移動(dòng)。在伸縮節(jié)的兩端裝設(shè)導(dǎo)向支架。它的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)流體的流動(dòng)摩擦阻力小，結(jié)構(gòu)緊湊；缺點(diǎn)是密封性較差，對(duì)固定支架推力較大。套管伸縮節(jié)主要用于水管道和低壓蒸汽管道。伸縮器
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鋼管 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：744)
低管道變形應(yīng)力和提高管道使用壽命的作用。波紋補(bǔ)償器連接方式分為法蘭連接和焊接兩種。直埋管道補(bǔ)償器一般采用焊接方式。套管伸縮節(jié)由能夠作軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)外套管組成（下圖[套管伸縮節(jié)]）。內(nèi)外套管之間采用填料函密封。使用時(shí)保持兩端管子在一條軸線上移動(dòng)。在伸縮節(jié)的兩端裝設(shè)導(dǎo)向支架。它的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)流體的流動(dòng)摩擦阻力小，結(jié)構(gòu)緊湊；缺點(diǎn)是密封性較差，對(duì)固定支架推力較大。套管伸縮節(jié)主要用于水管道和低壓蒸汽管道。伸縮器
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理:cvt無(wú)級(jí)變速箱的主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶,金屬帶套在兩個(gè)滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成,這兩片輪盤中間的凹槽形成一個(gè)v形,其中一邊的輪盤由液壓控制機(jī)構(gòu)控制,可以視不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,進(jìn)行分開(kāi)與拉近的動(dòng)作,v形凹槽也隨之變寬或變窄,將金屬帶升高或降低,從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑,相當(dāng)于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。兩個(gè)滑輪呈反向調(diào)節(jié),即其中一個(gè)帶輪凹槽逐漸變寬時(shí),另一個(gè)帶輪凹槽就會(huì)逐漸變窄,從
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理:cvt無(wú)級(jí)變速箱的主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶,金屬帶套在兩個(gè)滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成,這兩片輪盤中間的凹槽形成一個(gè)v形,其中一邊的輪盤由液壓控制機(jī)構(gòu)控制,可以視不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,進(jìn)行分開(kāi)與拉近的動(dòng)作,v形凹槽也隨之變寬或變窄,將金屬帶升高或降低,從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑,相當(dāng)于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。兩個(gè)滑輪呈反向調(diào)節(jié),即其中一個(gè)帶輪凹槽逐漸變寬時(shí),另一個(gè)帶輪凹槽就會(huì)逐漸變窄,從
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e在同一條船上”。這可以通過(guò)greybull收購(gòu)hayange，或通過(guò)其他公司之一收購(gòu)hayange，同時(shí)由該公司收購(gòu)greybull在ascoval的股份來(lái)實(shí)現(xiàn)。消息人士說(shuō)，格雷布爾已經(jīng)與自由和英國(guó)鋼鐵公司就此事進(jìn)行了討論。據(jù)報(bào)道，法國(guó)政府去年將hayange出售，因?yàn)樗J(rèn)為這是一項(xiàng)戰(zhàn)略資產(chǎn)。據(jù)了解，在3月份收購(gòu)了英國(guó)鋼鐵公司之后，敬業(yè)集團(tuán)現(xiàn)在想將hayange重新帶回英國(guó)鋼鐵公司，因?yàn)檫@家法國(guó)鋼
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e在同一條船上”。這可以通過(guò)greybull收購(gòu)hayange，或通過(guò)其他公司之一收購(gòu)hayange，同時(shí)由該公司收購(gòu)greybull在ascoval的股份來(lái)實(shí)現(xiàn)。消息人士說(shuō)，格雷布爾已經(jīng)與自由和英國(guó)鋼鐵公司就此事進(jìn)行了討論。據(jù)報(bào)道，法國(guó)政府去年將hayange出售，因?yàn)樗J(rèn)為這是一項(xiàng)戰(zhàn)略資產(chǎn)。據(jù)了解，在3月份收購(gòu)了英國(guó)鋼鐵公司之后，敬業(yè)集團(tuán)現(xiàn)在想將hayange重新帶回英國(guó)鋼鐵公司，因?yàn)檫@家法國(guó)鋼
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護(hù)乘員的安全。3）良好的焊接性能，保證零件有效的連接及焊點(diǎn)和焊點(diǎn)周邊區(qū)域的強(qiáng)度和性能不發(fā)生大的變化。4）優(yōu)良的表面形貌和光潔程度，良好的噴涂性能和對(duì)油漆涂鍍層的附著性能，以求表面美觀。5）高的耐蝕性能。6）良好的板形和板面平直度，嚴(yán)格的尺寸精度和性能均勻性。7）良好的吸聲減振性，應(yīng)用于部分零件，以減少汽車在行駛中的雷鳴效應(yīng)。由于冷軋汽車板的這些特殊質(zhì)量要求，其生產(chǎn)工藝復(fù)雜、難度大，因此汽車板的生
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護(hù)乘員的安全。3）良好的焊接性能，保證零件有效的連接及焊點(diǎn)和焊點(diǎn)周邊區(qū)域的強(qiáng)度和性能不發(fā)生大的變化。4）優(yōu)良的表面形貌和光潔程度，良好的噴涂性能和對(duì)油漆涂鍍層的附著性能，以求表面美觀。5）高的耐蝕性能。6）良好的板形和板面平直度，嚴(yán)格的尺寸精度和性能均勻性。7）良好的吸聲減振性，應(yīng)用于部分零件，以減少汽車在行駛中的雷鳴效應(yīng)。由于冷軋汽車板的這些特殊質(zhì)量要求，其生產(chǎn)工藝復(fù)雜、難度大，因此汽車板的生
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度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。汽車中粉末冶金變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等同步器錐環(huán)3、減振器部件汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導(dǎo)向閥等都是重要的零部件。考慮到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。減震器零件>>>>典型應(yīng)用-航空航天工業(yè)航空工業(yè)中所使用的粉末冶金材料，一類
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度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。汽車中粉末冶金變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等同步器錐環(huán)3、減振器部件汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導(dǎo)向閥等都是重要的零部件。考慮到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。減震器零件>>>>典型應(yīng)用-航空航天工業(yè)航空工業(yè)中所使用的粉末冶金材料，一類
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直是軍事工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的金屬結(jié)構(gòu)材料。鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、加工性能好等特點(diǎn)，作為結(jié)構(gòu)材料，因其加工性能優(yōu)良，可制成各種截面的型材、管材、高筋板材等，以充分發(fā)揮材料的潛力，提高構(gòu)件剛、強(qiáng)度。所以，鋁合金是武器輕量化首選的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。鋁合金在航空工業(yè)中主要用于制造飛機(jī)的蒙皮、隔框、長(zhǎng)梁和珩條等；在航天工業(yè)中，鋁合金是運(yùn)載火箭和宇宙飛行器結(jié)構(gòu)件的重要材料，在兵器領(lǐng)域，鋁合金已成功地用于步兵戰(zhàn)車和裝
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直是軍事工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的金屬結(jié)構(gòu)材料。鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、加工性能好等特點(diǎn)，作為結(jié)構(gòu)材料，因其加工性能優(yōu)良，可制成各種截面的型材、管材、高筋板材等，以充分發(fā)揮材料的潛力，提高構(gòu)件剛、強(qiáng)度。所以，鋁合金是武器輕量化首選的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。鋁合金在航空工業(yè)中主要用于制造飛機(jī)的蒙皮、隔框、長(zhǎng)梁和珩條等；在航天工業(yè)中，鋁合金是運(yùn)載火箭和宇宙飛行器結(jié)構(gòu)件的重要材料，在兵器領(lǐng)域，鋁合金已成功地用于步兵戰(zhàn)車和裝
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下施焊，試驗(yàn)焊縫只焊一道，不填滿坡口。焊后靜置和自然冷卻24h后截取試樣和進(jìn)行裂紋檢測(cè)。3）檢測(cè)與裂紋條率計(jì)算。用肉眼或手持5-10倍放大鏡來(lái)檢測(cè)焊縫和熱影響區(qū)的表面和斷面是否有裂紋。一般認(rèn)為低合金鋼“小鐵研”試驗(yàn)表面裂紋率小于20%時(shí)，一般不產(chǎn)生裂紋。7.插銷試驗(yàn)：目的，主要評(píng)定鋼材的氫致延遲裂紋傾向，附加其他設(shè)備，也可以測(cè)定再熱裂紋敏感性和層狀敏感性。1）試件制備，將被焊鋼材加工或圓柱的插銷試
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下施焊，試驗(yàn)焊縫只焊一道，不填滿坡口。焊后靜置和自然冷卻24h后截取試樣和進(jìn)行裂紋檢測(cè)。3）檢測(cè)與裂紋條率計(jì)算。用肉眼或手持5-10倍放大鏡來(lái)檢測(cè)焊縫和熱影響區(qū)的表面和斷面是否有裂紋。一般認(rèn)為低合金鋼“小鐵研”試驗(yàn)表面裂紋率小于20%時(shí)，一般不產(chǎn)生裂紋。7.插銷試驗(yàn)：目的，主要評(píng)定鋼材的氫致延遲裂紋傾向，附加其他設(shè)備，也可以測(cè)定再熱裂紋敏感性和層狀敏感性。1）試件制備，將被焊鋼材加工或圓柱的插銷試
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彈轉(zhuǎn)運(yùn)車中一個(gè)重要組成部分，主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)的連接處，主要起到降低噪音、吸收振動(dòng)、柔性連接等作用。其中不銹鋼絲編織軟管、流體輸送金屬波紋管、不銹鋼泵連減振軟管、不銹鋼消防軟管、不銹鋼波紋彌補(bǔ)器、燃?xì)鈾C(jī)械不銹鋼波紋管完全符合國(guó)內(nèi)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。金屬軟管特點(diǎn)是耐腐蝕、耐高溫、耐低溫（-196℃～+420℃）重量輕、體積小、柔軟性好。廣泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、電力、造紙、木材、紡織、建筑
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彈轉(zhuǎn)運(yùn)車中一個(gè)重要組成部分，主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)的連接處，主要起到降低噪音、吸收振動(dòng)、柔性連接等作用。其中不銹鋼絲編織軟管、流體輸送金屬波紋管、不銹鋼泵連減振軟管、不銹鋼消防軟管、不銹鋼波紋彌補(bǔ)器、燃?xì)鈾C(jī)械不銹鋼波紋管完全符合國(guó)內(nèi)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。金屬軟管特點(diǎn)是耐腐蝕、耐高溫、耐低溫（-196℃～+420℃）重量輕、體積小、柔軟性好。廣泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、電力、造紙、木材、紡織、建筑
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國(guó)）有限公司密封系統(tǒng)上海細(xì)點(diǎn)電子科技有限公司芯片，車載led，高壓在軌傳感器等上海金炫塑料科技有限公司塑料，密封條，球籠，防塵罩，注塑件上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司座椅西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司座椅李爾汽車零件有限公司汽車座椅座架總成，其他座椅金屬部件上海華高金屬材料有限公司冷軋，熱軋，鍍鋅，型材，汽車鋼戊尼太殼（上海）投資有限公司德國(guó)unitech金屬加工液：切削油，切削液，清洗劑，防銹油等
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國(guó)）有限公司密封系統(tǒng)上海細(xì)點(diǎn)電子科技有限公司芯片，車載led，高壓在軌傳感器等上海金炫塑料科技有限公司塑料，密封條，球籠，防塵罩，注塑件上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司座椅西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司座椅李爾汽車零件有限公司汽車座椅座架總成，其他座椅金屬部件上海華高金屬材料有限公司冷軋，熱軋，鍍鋅，型材，汽車鋼戊尼太殼（上海）投資有限公司德國(guó)unitech金屬加工液：切削油，切削液，清洗劑，防銹油等
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致災(zāi)難性的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上各種焊接結(jié)構(gòu)的失效事故中，除屬于設(shè)計(jì)不合理、選材不當(dāng)和操作問(wèn)題外，絕大多數(shù)的事故都是由焊接缺陷、特別是焊接裂紋引起的。焊接裂紋的存在，減少了結(jié)構(gòu)的有效承載面積，也導(dǎo)致了應(yīng)力集中。某品牌汽車，于土石路面行駛2800km后，穩(wěn)定桿連桿在電阻焊位置發(fā)生斷裂。穩(wěn)定桿連桿的一端連減振器支架，一端連穩(wěn)定桿，斷裂端位于穩(wěn)定桿端，如圖1所示。穩(wěn)定桿連桿由桿和球頭組成，桿與球頭材質(zhì)均為2
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致災(zāi)難性的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上各種焊接結(jié)構(gòu)的失效事故中，除屬于設(shè)計(jì)不合理、選材不當(dāng)和操作問(wèn)題外，絕大多數(shù)的事故都是由焊接缺陷、特別是焊接裂紋引起的。焊接裂紋的存在，減少了結(jié)構(gòu)的有效承載面積，也導(dǎo)致了應(yīng)力集中。某品牌汽車，于土石路面行駛2800km后，穩(wěn)定桿連桿在電阻焊位置發(fā)生斷裂。穩(wěn)定桿連桿的一端連減振器支架，一端連穩(wěn)定桿，斷裂端位于穩(wěn)定桿端，如圖1所示。穩(wěn)定桿連桿由桿和球頭組成，桿與球頭材質(zhì)均為2
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意大利鋼廠 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：848)
包含標(biāo)簽“意大利鋼廠”的文章：意大利saet的大型中碳鋼回轉(zhuǎn)支承的無(wú)軟帶感應(yīng)淬火技術(shù),意大利疫情致兩家鋼廠停產(chǎn)！,意大利arvedi鋼鐵公司-世界第一條esp生產(chǎn)線,
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電機(jī) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：531)
包含標(biāo)簽“電機(jī)”的文章：電機(jī)外殼廠家電機(jī)殼鋼管,電機(jī)十三問(wèn)，哪一條難到你了？,你真的了解伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)嗎？,教你一眼識(shí)別電機(jī)優(yōu)劣!!!!,
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線之間的整毫米數(shù)a,如下圖所示。2、第二步根據(jù)游標(biāo)尺上與主尺對(duì)齊的刻度線讀出毫米以下的小數(shù)部分，兩者相加就是待測(cè)物體的測(cè)量值。一般是第一步較容易，第二步比較困難，下面著重介紹第二步的讀數(shù)方法。2-1、對(duì)于游標(biāo)尺上有10個(gè)等分小格的，是精確度0.1毫米的游標(biāo)卡尺，游標(biāo)尺的刻度如圖3所示。這種游標(biāo)尺的第幾條刻度線與主尺的某條刻度線對(duì)齊就讀零點(diǎn)幾毫米，第0條、第1條、第2、第3條、第4條、第5條、第6條
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線之間的整毫米數(shù)a,如下圖所示。2、第二步根據(jù)游標(biāo)尺上與主尺對(duì)齊的刻度線讀出毫米以下的小數(shù)部分，兩者相加就是待測(cè)物體的測(cè)量值。一般是第一步較容易，第二步比較困難，下面著重介紹第二步的讀數(shù)方法。2-1、對(duì)于游標(biāo)尺上有10個(gè)等分小格的，是精確度0.1毫米的游標(biāo)卡尺，游標(biāo)尺的刻度如圖3所示。這種游標(biāo)尺的第幾條刻度線與主尺的某條刻度線對(duì)齊就讀零點(diǎn)幾毫米，第0條、第1條、第2、第3條、第4條、第5條、第6條
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esp (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：549)
包含標(biāo)簽“esp”的文章：日鋼集團(tuán)總經(jīng)理徐開(kāi)斌談“esp”,最薄0.5mm！國(guó)內(nèi)第五條esp生產(chǎn)線將在日鋼建成投產(chǎn)！,日照鋼鐵esp再次刷新世界紀(jì)錄！,鋼材的冷軋,軋硬,冷成形,酸洗之間的區(qū)別和應(yīng)用中的差異?,山西晉鋼也要建esp生產(chǎn)線！,
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期下降0.86%；軋線開(kāi)工率：83.27%，較上期下降2.72%；軋線產(chǎn)能利用率：78.33%，較上期下降1.93%；數(shù)據(jù)說(shuō)明：中西部鋼廠高爐生產(chǎn)情況監(jiān)測(cè)68家鋼廠，237座高爐，總?cè)莘e264080m³，高爐日均鐵水產(chǎn)量798280噸，監(jiān)測(cè)鋼廠軋線共計(jì)257條，軋線整體日均產(chǎn)能804500噸。中西部鋼廠高爐綜合產(chǎn)能利用率小幅下降！本期中西部地區(qū)鋼廠高爐開(kāi)工率、容積利用率以及產(chǎn)能利用率均呈
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期下降0.86%；軋線開(kāi)工率：83.27%，較上期下降2.72%；軋線產(chǎn)能利用率：78.33%，較上期下降1.93%；數(shù)據(jù)說(shuō)明：中西部鋼廠高爐生產(chǎn)情況監(jiān)測(cè)68家鋼廠，237座高爐，總?cè)莘e264080m³，高爐日均鐵水產(chǎn)量798280噸，監(jiān)測(cè)鋼廠軋線共計(jì)257條，軋線整體日均產(chǎn)能804500噸。中西部鋼廠高爐綜合產(chǎn)能利用率小幅下降！本期中西部地區(qū)鋼廠高爐開(kāi)工率、容積利用率以及產(chǎn)能利用率均呈
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城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2020年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№22570城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前，在軌道交通裝備制造過(guò)程中，廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振，圓柱螺旋彈簧作為關(guān)鍵受力部件，其斷裂不但影響軌道車輛的使用性能，而且會(huì)危急乘客安全。本文選取城軌車輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進(jìn)行分析。相關(guān)常州精密鋼管博客:鋼材性能,機(jī)械性
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-2004冷連軋?zhí)妓丶暗吞架堄蹭摼?軋硬卷)bzj495-2008電池殼專用冷連軋鋼帶bzj531-2009b55sicrv高強(qiáng)度彈簧鋼盤條bzj560-2009鋼質(zhì)連續(xù)抽油桿用盤條bzj902-2005減振復(fù)合板bzj905-2000氧化鐵q-bqb001-2005冶金焦炭q-bqb101-2003煉鋼用生鐵q-bqb102-2003鑄造用生鐵q-bqb110-2009軋制方坯q-bqb111
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城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2020年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№22648城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前，在軌道交通裝備制造過(guò)程中，廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振，圓柱螺旋彈簧作為關(guān)鍵受力部件，其斷裂不但影響軌道車輛的使用性能，而且會(huì)危急乘客安全。本文選取城軌車輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進(jìn)行分析。相關(guān)常州精密鋼管博客:鋼材性能,機(jī)械性
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-2004冷連軋?zhí)妓丶暗吞架堄蹭摼?軋硬卷)bzj495-2008電池殼專用冷連軋鋼帶bzj531-2009b55sicrv高強(qiáng)度彈簧鋼盤條bzj560-2009鋼質(zhì)連續(xù)抽油桿用盤條bzj902-2005減振復(fù)合板bzj905-2000氧化鐵q-bqb001-2005冶金焦炭q-bqb101-2003煉鋼用生鐵q-bqb102-2003鑄造用生鐵q-bqb110-2009軋制方坯q-bqb111
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進(jìn)、國(guó)內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線即將竣工投產(chǎn)!,鋼管3pe防腐詳解，不懂的速看！,電機(jī)十三問(wèn)，哪一條難到你了？,你真的了解伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)嗎？,山西：年產(chǎn)值300億精品鋼系列項(xiàng)目正式奠基,486噸超大型鋼錠在中信重工成功鍛
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包含標(biāo)簽“中國(guó)企業(yè)第52頁(yè)”的文章：中國(guó)制造=美國(guó)+德國(guó)+日本？？？！,國(guó)內(nèi)某鋼管廠內(nèi)部員培訓(xùn)資料,沙鋼世界最先進(jìn)、國(guó)內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線即將竣工投產(chǎn)!,鋼管3pe防腐詳解，不懂的速看！,電機(jī)十三問(wèn)，哪一條難到你了？,你真的了解伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)嗎？,山西：年產(chǎn)值300億精品鋼系列項(xiàng)目正式奠基,486噸超大型鋼錠在中信重工成功鍛造,發(fā)電機(jī)及其工作原理,2017年中國(guó)鋼鐵十件大事,五大鋼廠關(guān)廠停
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帶鋼 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：567)
包含標(biāo)簽“帶鋼”的文章：帶鋼生產(chǎn)線方案及缺陷措施詳解,帶鋼生產(chǎn)缺陷詳解及措施,不銹鋼“黑皮軋制”機(jī)組簡(jiǎn)介,熱軋帶鋼問(wèn)題及解決方法,熱軋帶鋼卷形控制詳解,最薄0.5mm！國(guó)內(nèi)第五條esp生產(chǎn)線將在日鋼建成投產(chǎn)！,奧鋼聯(lián)最新開(kāi)發(fā)神奇的冷軋鋼帶！,冷軋帶鋼的平整工序缺陷處理方法匯總,螺旋鋼管生產(chǎn)流程及儲(chǔ)存技巧,
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包含標(biāo)簽“熱軋第2頁(yè)”的文章：304不銹鋼熱軋板工藝,你知道生產(chǎn)1噸鐵需要成本加工費(fèi)嗎？一圖秒懂鋼材的生產(chǎn)成本,鋼材生產(chǎn)流程之：史上最全鋁板帶生產(chǎn)流程【收藏】,什么是熱軋板卷？有何用途？,軋鋼基礎(chǔ)知識(shí)20問(wèn)，軋鋼人必知！,特種合金的特種加工工藝--環(huán)件軋制,淺談鋼板熱軋與冷軋的基本區(qū)別,又一條1780mm不銹鋼熱軋線投產(chǎn)！,
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弧線，圖示下側(cè)第一條弧線的邊緣顯示明顯的多臺(tái)階條紋，屬于應(yīng)力集中擴(kuò)展的特征條帶。斷口上部左右兩側(cè)各有一個(gè)很深的凹槽，這是用來(lái)加工半軸法蘭盤外端面的定位耳模腔。右側(cè)定位耳模腔的下側(cè)邊緣有略帶弧形的多源臺(tái)階條紋，沿條紋處裂紋擴(kuò)展并向下向左呈環(huán)形向前推進(jìn)，直至左側(cè)定位耳模腔處。斷口顯示二次裂紋沿第一次環(huán)形裂紋擴(kuò)展的終止弧線形成一排多源臺(tái)階條紋，繼續(xù)向上（模具中心部位）擴(kuò)展，直至上側(cè)第二條弧線處。在第二
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弧線，圖示下側(cè)第一條弧線的邊緣顯示明顯的多臺(tái)階條紋，屬于應(yīng)力集中擴(kuò)展的特征條帶。斷口上部左右兩側(cè)各有一個(gè)很深的凹槽，這是用來(lái)加工半軸法蘭盤外端面的定位耳模腔。右側(cè)定位耳模腔的下側(cè)邊緣有略帶弧形的多源臺(tái)階條紋，沿條紋處裂紋擴(kuò)展并向下向左呈環(huán)形向前推進(jìn)，直至左側(cè)定位耳模腔處。斷口顯示二次裂紋沿第一次環(huán)形裂紋擴(kuò)展的終止弧線形成一排多源臺(tái)階條紋，繼續(xù)向上（模具中心部位）擴(kuò)展，直至上側(cè)第二條弧線處。在第二
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服閥，可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)全過(guò)程的自動(dòng)控制，全部鍵盤操作；(4)具有負(fù)荷、位移、變形三種控制方式及控制方式之間的平滑轉(zhuǎn)換功能，自動(dòng)采集處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制試驗(yàn)曲線，打印試驗(yàn)報(bào)告適用材料：各種材料、零部件、彈性體、橡膠彈性體和減振器等測(cè)試項(xiàng)目：拉伸、壓縮、彎曲、低周和高周疲勞、裂紋擴(kuò)展、斷裂力學(xué)試驗(yàn)2、疲勞試驗(yàn)機(jī)疲勞試驗(yàn)機(jī)是可以通過(guò)各種方式測(cè)試疲勞的機(jī)器，根據(jù)試驗(yàn)頻率可分為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、高頻疲
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服閥，可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)全過(guò)程的自動(dòng)控制，全部鍵盤操作；(4)具有負(fù)荷、位移、變形三種控制方式及控制方式之間的平滑轉(zhuǎn)換功能，自動(dòng)采集處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制試驗(yàn)曲線，打印試驗(yàn)報(bào)告適用材料：各種材料、零部件、彈性體、橡膠彈性體和減振器等測(cè)試項(xiàng)目：拉伸、壓縮、彎曲、低周和高周疲勞、裂紋擴(kuò)展、斷裂力學(xué)試驗(yàn)2、疲勞試驗(yàn)機(jī)疲勞試驗(yàn)機(jī)是可以通過(guò)各種方式測(cè)試疲勞的機(jī)器，根據(jù)試驗(yàn)頻率可分為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、高頻疲
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北、東北和華北地區(qū)，長(zhǎng)約4.9萬(wàn)公里；中石化已建油氣管道主要分布在華中、華南和西南地區(qū)，長(zhǎng)約2.4萬(wàn)公里；中海油已建油氣管道主要分布在東南沿海地區(qū)，長(zhǎng)約0.6萬(wàn)公里；除三大石油公司之外的其他管道主要分布在油氣田周邊、煤制氣工廠周邊和我國(guó)東部部分省管網(wǎng)公司內(nèi)部，長(zhǎng)約2.7萬(wàn)公里。從管道數(shù)量上看，長(zhǎng)輸油氣管道近300條，其中原油管道約90條，成品油管道約50條，天然氣管道約160條。每條管道均有自身特
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不銹鋼法蘭必須用不銹鋼螺栓是一個(gè)大誤區(qū)！2019年06月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№175575不銹鋼法蘭必須用不銹鋼螺栓是一個(gè)大誤區(qū)！◆引言經(jīng)常有不少業(yè)主，以不銹鋼法蘭采用碳鋼或者合金鋼螺栓會(huì)產(chǎn)生腐蝕為由強(qiáng)逼承包單位整改，承包單位無(wú)數(shù)委屈卻難以解釋。但真的難以解釋嗎？◆其實(shí)很好解釋1，gb50316-2000(2008)版《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.8.7
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包含標(biāo)簽“生產(chǎn)技術(shù)第48頁(yè)”的文章：鋼管3pe防腐詳解，不懂的速看！,電機(jī)十三問(wèn)，哪一條難到你了？,你真的了解伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)嗎？,486噸超大型鋼錠在中信重工成功鍛造,發(fā)電機(jī)及其工作原理,控制產(chǎn)品質(zhì)量的6個(gè)建議,顯微鏡的基本光學(xué)原理,超聲波探傷概念知識(shí),翅片管散熱器常識(shí),鋼管等自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的計(jì)算,公差等級(jí)的應(yīng)用,無(wú)心磨與外圓磨,一文了解金屬表面處理工藝(收藏)！,閥門結(jié)構(gòu)，工作原理動(dòng)畫薈