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包含標簽“氣體淬火”的文章：有一種熱處理工藝叫"加壓淬火/壓力淬火"了解一下?,有一種熱處理工藝叫"氣冷淬火"了解一下?,
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提供以氣體淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“保護氣體”的文章：
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包含標簽“氣體滲氮”的文章：
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氮共滲。經多次試驗和大批量生產，齒輪熱處理質量達到了技術要求。1.熱處理工藝參數的確定根據產品的要求，制訂的零件工藝流程為：調質→制成直齒輪→氣體碳氮共滲→淬火、回火。考慮到我廠氣體碳氮共滲是用上海電爐廠產的rqz—60—9式滴注井式氣體滲碳電阻爐進行氣體共滲。碳氮共滲用的液體介質是用滴量器對流量進行控制。碳氮共滲質量完全依靠操作工人對滴數，火苗進行嚴格控制。（1）調質溫度根據材料和硬度要求，確
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氮共滲。經多次試驗和大批量生產，齒輪熱處理質量達到了技術要求。1.熱處理工藝參數的確定根據產品的要求，制訂的零件工藝流程為：調質→制成直齒輪→氣體碳氮共滲→淬火、回火。考慮到我廠氣體碳氮共滲是用上海電爐廠產的rqz—60—9式滴注井式氣體滲碳電阻爐進行氣體共滲。碳氮共滲用的液體介質是用滴量器對流量進行控制。碳氮共滲質量完全依靠操作工人對滴數，火苗進行嚴格控制。（1）調質溫度根據材料和硬度要求，確
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當檢查替代方案（通常是更多的精加工余量和/或某種形式的矯直）時，這可能被認為是非常好的。然而，與正常的從爐中淬火相比，這種操作被認為是緩慢乏味，且價格昂貴。冷、干模淬火常用的淬火介質通常是液體或氣體，薄的扁平圓盤或設計復雜的工件，在傳統介質中淬火會產生不可接受的變形。解決此類問題的一種方法是利用各種形式的冷的、扁平的或異形模具，這取決于被淬火零件的形狀。如果只涉及到幾個零件，模具不需要特殊冷卻，只
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當檢查替代方案（通常是更多的精加工余量和/或某種形式的矯直）時，這可能被認為是非常好的。然而，與正常的從爐中淬火相比，這種操作被認為是緩慢乏味，且價格昂貴。冷、干模淬火常用的淬火介質通常是液體或氣體，薄的扁平圓盤或設計復雜的工件，在傳統介質中淬火會產生不可接受的變形。解決此類問題的一種方法是利用各種形式的冷的、扁平的或異形模具，這取決于被淬火零件的形狀。如果只涉及到幾個零件，模具不需要特殊冷卻，只
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包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
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一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中2021年04月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7013一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中，滲碳淬火爐的工藝氣體消耗量可節省高達90%。即工藝氣體消耗近于零的氣體滲碳法——hybirdcarb。現已應用于實際熱處理生產。1.常規氣體滲碳方法缺點常規氣體滲碳方法應稱
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一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中2021年04月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7087一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中，滲碳淬火爐的工藝氣體消耗量可節省高達90%。即工藝氣體消耗近于零的氣體滲碳法——hybirdcarb。現已應用于實際熱處理生產。1.常規氣體滲碳方法缺點常規氣體滲碳方法應稱
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產過程中使用液氮轉化的氮氣，因此懷疑氣體滲氮使用的氮氣，由液氮氣化并流轉至氮氣包后，在通往滲氮爐過程中存在異常，需進一步進行試驗驗證。四、試驗驗證在氣體滲氮程序未更改的前提下，僅對使用的氮氣進行更改，用高純氮（99.999%）作為排氣及淬火冷卻介質后發現，滲氮層未發現波紋狀氮化物，滲層組織得到顯著改善（見圖4）。圖4氣體滲氮后滲層組織及心部組織（高純氮）為證實氣體滲氮過程中氮氣對組織的影響，在氣體滲
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產過程中使用液氮轉化的氮氣，因此懷疑氣體滲氮使用的氮氣，由液氮氣化并流轉至氮氣包后，在通往滲氮爐過程中存在異常，需進一步進行試驗驗證。四、試驗驗證在氣體滲氮程序未更改的前提下，僅對使用的氮氣進行更改，用高純氮（99.999%）作為排氣及淬火冷卻介質后發現，滲氮層未發現波紋狀氮化物，滲層組織得到顯著改善（見圖4）。圖4氣體滲氮后滲層組織及心部組織（高純氮）為證實氣體滲氮過程中氮氣對組織的影響，在氣體滲
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熱處理新技術：用碳氫化合物在真空中低壓滲碳，成功替代氣體滲碳2021年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17227新技術、新設備、新工藝開辟這樣的一個小欄目,給大家及時傳遞行業最新的技術與裝備信息,希望大家喜歡。西科沃克集團真空設備部副總裁maciejkorecki博士一段受訪紀錄,分享了西科沃克氣體滲碳工藝的高效替代方案:pit-lpc技術。傳統氣氛滲碳工藝曾被各
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熱處理新技術：用碳氫化合物在真空中低壓滲碳，成功替代氣體滲碳2021年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17287新技術、新設備、新工藝開辟這樣的一個小欄目,給大家及時傳遞行業最新的技術與裝備信息,希望大家喜歡。西科沃克集團真空設備部副總裁maciejkorecki博士一段受訪紀錄,分享了西科沃克氣體滲碳工藝的高效替代方案:pit-lpc技術。傳統氣氛滲碳工藝曾被各
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控型電壓驅動式功率半導體器件)為主，應用范圍最為廣泛；50khz以上稱為高頻，應用于精細工件加工，以電子管為主，有用mos管的。(2)火焰淬火用火焰加熱一定范圍的工件表面，使其奧氏體化并淬火的工藝。火焰供給表面的熱量必須大于自表面傳給心部和散失的熱量才能實現表面淬火。產生火焰用的氣體有氧-乙炔混合氣，產生的氧炔焰溫度最高，可達3100℃；還有煤氣-氧氣混合氣；天然氣-氧氣混合氣；丙烷-氧氣混合
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控型電壓驅動式功率半導體器件)為主，應用范圍最為廣泛；50khz以上稱為高頻，應用于精細工件加工，以電子管為主，有用mos管的。(2)火焰淬火用火焰加熱一定范圍的工件表面，使其奧氏體化并淬火的工藝。火焰供給表面的熱量必須大于自表面傳給心部和散失的熱量才能實現表面淬火。產生火焰用的氣體有氧-乙炔混合氣，產生的氧炔焰溫度最高，可達3100℃；還有煤氣-氧氣混合氣；天然氣-氧氣混合氣；丙烷-氧氣混合
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出的內部摩擦力。粘度大的淬火冷卻介質流動性差，不利于對流散熱，其冷卻能力就差，反之，粘度小者冷卻效果就好。（7）汽化熱汽化熱是指單位質量的液體完全變成同溫度的氣體所需要的熱量。水的化學穩定性很高，熱容量較大，在室溫為鋼的8倍，水的沸點低，其汽化熱隨溫度的升高而降低，水隨溫度的升高，冷卻能力急劇下降，但水溫升到80℃以后，其冷卻能力幾乎沒有什么變化，淬火烈度維持在0.72左右。（8）添加劑加入添加劑的目
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度大的淬火冷卻介質流動性差，不利于對流散熱，其冷卻能力就差，反之，粘度小者冷卻效果就好。（7）汽化熱汽化熱是指單位質量的液體完全變成同溫度的氣體所需要的熱量。水的化學穩定性很高，熱容量較大，在室溫為鋼的8倍，水的沸點低，其汽化熱隨溫度的升高而降低，水隨溫度的升高，冷卻能力急劇下降，但水溫升到80℃以后，其冷卻能力幾乎沒有什么變化，淬火烈度維持在0.72左右。（8）添加劑加入添加劑的目的是改變冷卻性
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出的內部摩擦力。粘度大的淬火冷卻介質流動性差，不利于對流散熱，其冷卻能力就差，反之，粘度小者冷卻效果就好。（7）汽化熱汽化熱是指單位質量的液體完全變成同溫度的氣體所需要的熱量。水的化學穩定性很高，熱容量較大，在室溫為鋼的8倍，水的沸點低，其汽化熱隨溫度的升高而降低，水隨溫度的升高，冷卻能力急劇下降，但水溫升到80℃以后，其冷卻能力幾乎沒有什么變化，淬火烈度維持在0.72左右。（8）添加劑加入添加劑的目
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度大的淬火冷卻介質流動性差，不利于對流散熱，其冷卻能力就差，反之，粘度小者冷卻效果就好。（7）汽化熱汽化熱是指單位質量的液體完全變成同溫度的氣體所需要的熱量。水的化學穩定性很高，熱容量較大，在室溫為鋼的8倍，水的沸點低，其汽化熱隨溫度的升高而降低，水隨溫度的升高，冷卻能力急劇下降，但水溫升到80℃以后，其冷卻能力幾乎沒有什么變化，淬火烈度維持在0.72左右。（8）添加劑加入添加劑的目的是改變冷卻性
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-每天學點熱處理）,銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,低應力脆性斷裂案例分享：會造成重大經濟損失！！！,如此異形零件，如何感應淬火？,鍛件鋼材正火后混晶嚴重？這是一場實戰的較量！！！！,熱處理常見缺陷和對策,真空熱處理工藝制定原則-每天學點熱處理,氣體滲氮后，金相檢查時發現滲層存在“黑線”組織怎么
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包含標簽“壓力淬火”的文章：壓力淬火和冷模淬火,有一種熱處理工藝叫"加壓淬火/壓力淬火"了解一下?,
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氣體滲氮后磨削崩邊【案例分享】2019年12月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№98317案例分享：氣體滲氮后磨削崩邊配油盤（見圖1）是液壓泵總成中的一個重要零件，與轉子組件組成液壓泵中的關鍵摩擦副。該配油盤材質為38crmoal，加工工藝流程為：鍛造→正火→調質→車銑加工→滲氮→磨削。其中調質技術要求為：調質硬度30～36hrc，金相組織按gb/t11354—200
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氣體滲氮后磨削崩邊【案例分享】2019年12月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№98441案例分享：氣體滲氮后磨削崩邊配油盤（見圖1）是液壓泵總成中的一個重要零件，與轉子組件組成液壓泵中的關鍵摩擦副。該配油盤材質為38crmoal，加工工藝流程為：鍛造→正火→調質→車銑加工→滲氮→磨削。其中調質技術要求為：調質硬度30～36hrc，金相組織按gb/t11354—200
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包含標簽“滲碳淬火”的文章：工藝改進使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標,
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包含標簽“淬火開裂”的文章：【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法,
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包含標簽“鹽浴淬火”的文章：關于硝鹽淬火的技術文檔pdf文檔下載,
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包含標簽“淬火液”的文章：鋼材熱處理問題：淬火液10問（收藏）,
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包含標簽“淬火介質”的文章：鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻,
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包含標簽“淬火槽”的文章：鋼材熱處理設備：淬火槽的設計簡介,
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包含標簽“淬火設備”的文章：鋼材熱處理設備：淬火槽的設計簡介,
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包含標簽“淬火鋼”的文章：高速鋼感應加熱淬火的可行性研究,
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、sacm1新jis、sacm645及skd61以強韌化處理又稱調質因al，cr，mo等皆為提高變態點溫度之元素，故淬火溫度高，回火溫度亦較普通之構造用合金鋼高，此乃在氮化溫度長時間加熱之間，發生回火脆性，故預先施以調質強韌化處理。nh3氣體氮化，因為時間長表面粗糙，硬而較脆不易研磨，而且時間長不經濟，用于塑膠射出形機的送料管及螺旋桿的氮化。》》液體氮化液體軟氮化主要不同是在氮化層里有fe3nε
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、sacm1新jis、sacm645及skd61以強韌化處理又稱調質因al，cr，mo等皆為提高變態點溫度之元素，故淬火溫度高，回火溫度亦較普通之構造用合金鋼高，此乃在氮化溫度長時間加熱之間，發生回火脆性，故預先施以調質強韌化處理。nh3氣體氮化，因為時間長表面粗糙，硬而較脆不易研磨，而且時間長不經濟，用于塑膠射出形機的送料管及螺旋桿的氮化。》》液體氮化液體軟氮化主要不同是在氮化層里有fe3nε
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包含標簽“淬火油”的文章：熱處理油的性能特點和使用范圍：普通淬火油-快速淬火油-快速光亮淬火油-超速淬火油-真空淬火油-等溫分級淬火油-回火油,
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包含標簽“逆淬火”的文章：有一種熱處理方式叫“逆淬火”！一起了解“逆淬火”工藝！！,
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包含標簽“加壓淬火”的文章：有一種熱處理工藝叫"加壓淬火/壓力淬火"了解一下?,
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包含標簽“淬火硬度”的文章：鋼材淬火時硬度不足的解決方法有哪些?,20crmnti拖拉機傳動齒圈淬火變形的控制,
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包含標簽“模壓淬火”的文章：德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,
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包含標簽“雙頻淬火”的文章：8cr5mov鍛鋼冷軋工作輥雙頻淬火工藝,
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包含標簽“高頻淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應淬火實現表面同時加熱途徑,
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包含標簽“表面淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應淬火實現表面同時加熱途徑,
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包含標簽“鋼管淬火”的文章：六道熱處理問題,幫助你理解鋼管的退火,正火,淬火!,
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包含標簽“淬火畸變”的文章：熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】,
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無軟帶感應淬火技術2017年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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無軟帶感應淬火技術2017年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№334085超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬