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磷化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：699)
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磷化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：567)
提供以磷化為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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酸洗磷化管 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：500)
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55crsi彈簧鋼絲電解磷化工藝簡(jiǎn)介2019年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№191718今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)55crsi彈簧鋼絲電解磷化工藝，在談55crsi彈簧鋼絲電解磷化工藝之前，我們先說(shuō)說(shuō)鋼絲的磷化工藝。鋼絲潤(rùn)滑涂層質(zhì)量是保證鋼絲正常拉拔的一個(gè)重要條件，特別在高速拉拔時(shí)，高質(zhì)量的潤(rùn)滑載體極為重要，它關(guān)系到拉拔后鋼絲的表面質(zhì)量、力學(xué)性能、模具消耗和勞動(dòng)生產(chǎn)率等情
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55crsi彈簧鋼絲電解磷化工藝簡(jiǎn)介2019年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№191832今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)55crsi彈簧鋼絲電解磷化工藝，在談55crsi彈簧鋼絲電解磷化工藝之前，我們先說(shuō)說(shuō)鋼絲的磷化工藝。鋼絲潤(rùn)滑涂層質(zhì)量是保證鋼絲正常拉拔的一個(gè)重要條件，特別在高速拉拔時(shí)，高質(zhì)量的潤(rùn)滑載體極為重要，它關(guān)系到拉拔后鋼絲的表面質(zhì)量、力學(xué)性能、模具消耗和勞動(dòng)生產(chǎn)率等情
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性，烘干。酸洗可除去表面上的鐵、鋁、鈣、鎂等雜質(zhì)，但不能除去硅醇基。酸洗載體適宜于分析酸性樣品。精密無(wú)縫鋼管酸洗的作用對(duì)精密無(wú)縫鋼管表面進(jìn)行除油、除銹，以便進(jìn)行下道工序處理做準(zhǔn)備。在生產(chǎn)過(guò)程中，酸洗過(guò)程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑處理（碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油），用老工藝-鍍銅），再進(jìn)行拔制深加工。鋼管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能無(wú)法將它們除去，磷化質(zhì)
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性，烘干。酸洗可除去表面上的鐵、鋁、鈣、鎂等雜質(zhì)，但不能除去硅醇基。酸洗載體適宜于分析酸性樣品。精密無(wú)縫鋼管酸洗的作用對(duì)精密無(wú)縫鋼管表面進(jìn)行除油、除銹，以便進(jìn)行下道工序處理做準(zhǔn)備。在生產(chǎn)過(guò)程中，酸洗過(guò)程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑處理（碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油），用老工藝-鍍銅），再進(jìn)行拔制深加工。鋼管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能無(wú)法將它們除去，磷化質(zhì)
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能均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，且基體殘余氫含量?jī)H為1.1ppm，因此螺栓本身的氫脆敏感性較低。因熱處理前磷化膜未去除干凈，導(dǎo)致螺栓頭下圓角表面存在深度約10μm的滲磷層。頭桿連接處近表面基體的p含量異常偏高導(dǎo)致脆性增大，安裝過(guò)程中產(chǎn)生微裂紋。螺栓頭下圓角為應(yīng)力集中區(qū)域，微裂紋加劇了應(yīng)力集中狀態(tài)，同時(shí)磷元素易引發(fā)氫致裂紋，促進(jìn)了氫致裂紋的形成與擴(kuò)展，最終表現(xiàn)為氫致延遲斷裂。01背景資料履帶式工程車輛
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能均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，且基體殘余氫含量?jī)H為1.1ppm，因此螺栓本身的氫脆敏感性較低。因熱處理前磷化膜未去除干凈，導(dǎo)致螺栓頭下圓角表面存在深度約10μm的滲磷層。頭桿連接處近表面基體的p含量異常偏高導(dǎo)致脆性增大，安裝過(guò)程中產(chǎn)生微裂紋。螺栓頭下圓角為應(yīng)力集中區(qū)域，微裂紋加劇了應(yīng)力集中狀態(tài)，同時(shí)磷元素易引發(fā)氫致裂紋，促進(jìn)了氫致裂紋的形成與擴(kuò)展，最終表現(xiàn)為氫致延遲斷裂。01背景資料履帶式工程車輛
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、凸輪軸、花鍵軸、精密儀器導(dǎo)軌、高速鋼刀具、齒輪及內(nèi)燃機(jī)缸套等。發(fā)藍(lán)和磷化發(fā)藍(lán)鋼材或鋼件在空氣-水蒸氣或化學(xué)藥物中加熱到適當(dāng)溫度使其表面形成一層藍(lán)色或黑色氧化膜的工藝。也稱發(fā)黑。常用于精密儀器、光學(xué)儀器、工具、硬度塊及機(jī)械行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)件等。磷化工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過(guò)程，稱之為磷化。磷化廣泛應(yīng)用于
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、凸輪軸、花鍵軸、精密儀器導(dǎo)軌、高速鋼刀具、齒輪及內(nèi)燃機(jī)缸套等。發(fā)藍(lán)和磷化發(fā)藍(lán)鋼材或鋼件在空氣-水蒸氣或化學(xué)藥物中加熱到適當(dāng)溫度使其表面形成一層藍(lán)色或黑色氧化膜的工藝。也稱發(fā)黑。常用于精密儀器、光學(xué)儀器、工具、硬度塊及機(jī)械行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)件等。磷化工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過(guò)程，稱之為磷化。磷化廣泛應(yīng)用于
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性效果。推薦材料：（1）spcc0.8mm。磷化后噴涂使用.（2）高強(qiáng)鋼bjg-p4，0.65-0.7mm，高強(qiáng)減薄抗拉強(qiáng)度＞380mpa。4、外殼加強(qiáng)件零部件要求：堅(jiān)固耐用、減少洗滌過(guò)程中的振動(dòng)和噪音。材料要求：加強(qiáng)件作為重要結(jié)構(gòu)件，選擇一定厚度的材料能夠提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。推薦材料：（1）spcc1.5mm。磷化后噴涂使用.（2）高強(qiáng)鋼bjg-d6，1.2mm，高強(qiáng)減薄抗拉強(qiáng)度＞600mpa。5
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性效果。推薦材料：（1）spcc0.8mm。磷化后噴涂使用.（2）高強(qiáng)鋼bjg-p4，0.65-0.7mm，高強(qiáng)減薄抗拉強(qiáng)度＞380mpa。4、外殼加強(qiáng)件零部件要求：堅(jiān)固耐用、減少洗滌過(guò)程中的振動(dòng)和噪音。材料要求：加強(qiáng)件作為重要結(jié)構(gòu)件，選擇一定厚度的材料能夠提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。推薦材料：（1）spcc1.5mm。磷化后噴涂使用.（2）高強(qiáng)鋼bjg-d6，1.2mm，高強(qiáng)減薄抗拉強(qiáng)度＞600mpa。5
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內(nèi)制造的普通彈材料早期采用黃銅，后改為覆銅鋼和深沖優(yōu)質(zhì)碳素鋼兩種。覆銅鋼都為板材，利用率較低，仍需消耗銅資源，而且很難再回收利用。而采用碳素鋼棒料加工稍復(fù)雜，但成本較低，一般是先用沖床把棒料冷剪成小段圓柱狀毛坯，再將兩端墩平，經(jīng)過(guò)退火和磷化、皂化后，送到封閉模具內(nèi)，通過(guò)擠壓工藝加工成鋼盂。彈殼加工成型后，對(duì)于覆銅鋼彈殼，需對(duì)彈殼拉殼鉤槽進(jìn)行磷化和涂漆，對(duì)于鋼彈殼，則在磷化后進(jìn)行電泳涂漆。涂漆的主
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內(nèi)制造的普通彈材料早期采用黃銅，后改為覆銅鋼和深沖優(yōu)質(zhì)碳素鋼兩種。覆銅鋼都為板材，利用率較低，仍需消耗銅資源，而且很難再回收利用。而采用碳素鋼棒料加工稍復(fù)雜，但成本較低，一般是先用沖床把棒料冷剪成小段圓柱狀毛坯，再將兩端墩平，經(jīng)過(guò)退火和磷化、皂化后，送到封閉模具內(nèi)，通過(guò)擠壓工藝加工成鋼盂。彈殼加工成型后，對(duì)于覆銅鋼彈殼，需對(duì)彈殼拉殼鉤槽進(jìn)行磷化和涂漆，對(duì)于鋼彈殼，則在磷化后進(jìn)行電泳涂漆。涂漆的主
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該是第二次冷拔過(guò)程。最大可能的影響因素是潤(rùn)滑不良和/或去應(yīng)力退火不良。為確定裂紋成因，與鋼管生產(chǎn)廠家合作開展裂紋重現(xiàn)試驗(yàn)。基于以上分析，進(jìn)行以下試驗(yàn):在穿孔、熱軋減徑工藝不變的情況下，改變潤(rùn)滑和/或去應(yīng)力退火熱處理?xiàng)l件，對(duì)拔制出的鋼管進(jìn)行檢驗(yàn)，嘗試重現(xiàn)相同缺陷。2.試驗(yàn)方案通過(guò)改變潤(rùn)滑工藝和退火工藝參數(shù)，提出9種試驗(yàn)方案，如表2所示。其中，正常磷化與潤(rùn)滑時(shí)間要求為40min，正常中間去應(yīng)力退火溫度要求
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該是第二次冷拔過(guò)程。最大可能的影響因素是潤(rùn)滑不良和/或去應(yīng)力退火不良。為確定裂紋成因，與鋼管生產(chǎn)廠家合作開展裂紋重現(xiàn)試驗(yàn)。基于以上分析，進(jìn)行以下試驗(yàn):在穿孔、熱軋減徑工藝不變的情況下，改變潤(rùn)滑和/或去應(yīng)力退火熱處理?xiàng)l件，對(duì)拔制出的鋼管進(jìn)行檢驗(yàn)，嘗試重現(xiàn)相同缺陷。2.試驗(yàn)方案通過(guò)改變潤(rùn)滑工藝和退火工藝參數(shù)，提出9種試驗(yàn)方案，如表2所示。其中，正常磷化與潤(rùn)滑時(shí)間要求為40min，正常中間去應(yīng)力退火溫度要求
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h，目測(cè)，完全無(wú)銹為合格。4）抗蝕能力檢查。將發(fā)黑件放在20℃、50g/l的草酸溶液中8min取出，表面顏色為褐色、暗灰色、暗綠色均判合格。5）牢固性檢查。用手輕搓20個(gè)來(lái)回?zé)o擦傷即為合格。6.245鋼制工件的磷化處理20世紀(jì)90年代，浙江工具廠等單位為外商生產(chǎn)了大量的45鋼制絲錐、板牙，淬火、回火后需磷化處理，其工藝為：30~35g/l的磷酸二氫錳鐵鹽（馬日夫鹽），80~100g/l的硝酸鋅z
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h，目測(cè)，完全無(wú)銹為合格。4）抗蝕能力檢查。將發(fā)黑件放在20℃、50g/l的草酸溶液中8min取出，表面顏色為褐色、暗灰色、暗綠色均判合格。5）牢固性檢查。用手輕搓20個(gè)來(lái)回?zé)o擦傷即為合格。6.245鋼制工件的磷化處理20世紀(jì)90年代，浙江工具廠等單位為外商生產(chǎn)了大量的45鋼制絲錐、板牙，淬火、回火后需磷化處理，其工藝為：30~35g/l的磷酸二氫錳鐵鹽（馬日夫鹽），80~100g/l的硝酸鋅z
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態(tài)的研磨劑。二、轉(zhuǎn)化膜處理轉(zhuǎn)化膜處理是將工件浸入某些溶液中，在一定條件下使其表面產(chǎn)生一層致密的保護(hù)膜，提高工件防腐蝕的能力，增加裝飾作用。常用的轉(zhuǎn)化膜處理有氧化處理和磷化處理。（一）氧化處理鋼的氧化處理鋼的氧化處理是將鋼件在空氣—水蒸氣或化學(xué)藥物中加熱到適當(dāng)溫度，使其表面形成一層藍(lán)色(或黑色)的氧化膜，以改善鋼的耐蝕性和外觀，這種工藝稱為氧化處理，又叫發(fā)藍(lán)處理。氧化膜是一層致密而牢固的fe3o
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態(tài)的研磨劑。二、轉(zhuǎn)化膜處理轉(zhuǎn)化膜處理是將工件浸入某些溶液中，在一定條件下使其表面產(chǎn)生一層致密的保護(hù)膜，提高工件防腐蝕的能力，增加裝飾作用。常用的轉(zhuǎn)化膜處理有氧化處理和磷化處理。（一）氧化處理鋼的氧化處理鋼的氧化處理是將鋼件在空氣—水蒸氣或化學(xué)藥物中加熱到適當(dāng)溫度，使其表面形成一層藍(lán)色(或黑色)的氧化膜，以改善鋼的耐蝕性和外觀，這種工藝稱為氧化處理，又叫發(fā)藍(lán)處理。氧化膜是一層致密而牢固的fe3o
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2cr2ni4a鋼磷化層表面（宋鴻超哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司）貴妃戲鹿圖——00cr19ni10鋼中氧化鋁夾雜經(jīng)鍛造變形后破碎后伴生裂紋（朱春維中國(guó)航發(fā)貴州黎陽(yáng)航空動(dòng)力有限公司）走向深邃——tc4合金電子束焊接接頭疲勞斷口（孫智君中國(guó)航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司）首屆航空光學(xué)金相照片大賽獲獎(jiǎng)作品金黃的麥穗，豐收的季節(jié)——ti3al合金組織（楊東有中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究
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件很多都用鍍鎘?？梢話伖?、磷化和作油漆底層,但不能用作食具。鍍鉻特點(diǎn)：鉻在潮濕的大氣、堿、硝酸、硫化物、碳酸鹽的溶液以及有機(jī)酸中非常穩(wěn)定,易溶于鹽酸及熱的濃硫酸。在直流電的作用下,如鉻層作為陽(yáng)極則易溶于苛性鈉溶液。鉻層附著力強(qiáng),硬度高,800~1000v,耐磨性好,光反射性強(qiáng),同時(shí)還有較高的耐熱性,在480℃以下不變色,500℃以上開始氧化,700℃則硬度顯著下降。其缺點(diǎn)鉻是硬、脆,容易脫落,當(dāng)
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度、強(qiáng)度、韌性等。但錳含量的增高會(huì)降低鋼的塑性以及焊接性能。磷（p）元素簡(jiǎn)歷生于1669年（德國(guó)人布朗特發(fā)現(xiàn)命名）。磷在鋼鐵中以固溶體和磷化物形態(tài)存在，通常情況下是有害雜質(zhì)，含磷量超過(guò)0.10%時(shí)，便會(huì)增加鋼的回火脆性以及焊接裂紋敏感性；磷會(huì)降低常溫時(shí)鋼材的沖擊值，稱為冷脆性；磷易使鋼產(chǎn)生偏析，即使把鋼加熱至高溫時(shí)，亦難擴(kuò)散而仍停留于原處，當(dāng)軋制或鍛造時(shí)，偏析部分會(huì)形成細(xì)而長(zhǎng)的帶狀組織，給加工帶
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2cr2ni4a鋼磷化層表面（宋鴻超哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司）貴妃戲鹿圖——00cr19ni10鋼中氧化鋁夾雜經(jīng)鍛造變形后破碎后伴生裂紋（朱春維中國(guó)航發(fā)貴州黎陽(yáng)航空動(dòng)力有限公司）走向深邃——tc4合金電子束焊接接頭疲勞斷口（孫智君中國(guó)航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司）首屆航空光學(xué)金相照片大賽獲獎(jiǎng)作品金黃的麥穗，豐收的季節(jié)——ti3al合金組織（楊東有中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究
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件很多都用鍍鎘。可以拋光、磷化和作油漆底層,但不能用作食具。鍍鉻特點(diǎn)：鉻在潮濕的大氣、堿、硝酸、硫化物、碳酸鹽的溶液以及有機(jī)酸中非常穩(wěn)定,易溶于鹽酸及熱的濃硫酸。在直流電的作用下,如鉻層作為陽(yáng)極則易溶于苛性鈉溶液。鉻層附著力強(qiáng),硬度高,800~1000v,耐磨性好,光反射性強(qiáng),同時(shí)還有較高的耐熱性,在480℃以下不變色,500℃以上開始氧化,700℃則硬度顯著下降。其缺點(diǎn)鉻是硬、脆,容易脫落,當(dāng)
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度、強(qiáng)度、韌性等。但錳含量的增高會(huì)降低鋼的塑性以及焊接性能。磷（p）元素簡(jiǎn)歷生于1669年（德國(guó)人布朗特發(fā)現(xiàn)命名）。磷在鋼鐵中以固溶體和磷化物形態(tài)存在，通常情況下是有害雜質(zhì)，含磷量超過(guò)0.10%時(shí)，便會(huì)增加鋼的回火脆性以及焊接裂紋敏感性；磷會(huì)降低常溫時(shí)鋼材的沖擊值，稱為冷脆性；磷易使鋼產(chǎn)生偏析，即使把鋼加熱至高溫時(shí)，亦難擴(kuò)散而仍停留于原處，當(dāng)軋制或鍛造時(shí)，偏析部分會(huì)形成細(xì)而長(zhǎng)的帶狀組織，給加工帶
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施，保證產(chǎn)品質(zhì)量。１齒輪零件簡(jiǎn)介某設(shè)備４５鋼齒輪結(jié)構(gòu)如圖１所示，其中熱處理要求：調(diào)質(zhì)處理２２０～２５０ｈｂｗ，齒面淬火５８～６３ｈｒｃ，其他主要基本參數(shù)見表１。2齒輪加工工藝分析該齒輪的生產(chǎn)流程［２］主要為：毛坯加工（棒料鋸割）、粗加工（粗車外形及內(nèi)孔）、中間熱處理（退火、正火、調(diào)質(zhì)）、精加工（精車外形及內(nèi)孔、割鍵槽）、齒形加工（插齒、滾齒等）、最終熱處理（表面淬火）和表面處理（磷化）等。由于該齒
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整的生產(chǎn)流程和設(shè)備的無(wú)縫鋼管廠家(186)常州哪家無(wú)縫鋼管廠擁有完整的生產(chǎn)設(shè)備(252)常州冷拔無(wú)縫鋼管廠家(150)常州冷拔無(wú)縫鋼管(236)鋼管鋼管企業(yè)資質(zhì)(221)鋼管鋼管(280)鋼管的汽車座椅鋼管特點(diǎn)(254)鋼管彎曲不直(160)鋼管對(duì)于無(wú)縫鋼管為何要根根質(zhì)檢(150)鋼筋機(jī)械連接套筒(241)酸洗磷化管(185)酸洗(280)退火管(230)解析南北方無(wú)縫管差異(253)蘇鋼管
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整的生產(chǎn)流程和設(shè)備的無(wú)縫鋼管廠家(186)常州哪家無(wú)縫鋼管廠擁有完整的生產(chǎn)設(shè)備(252)常州冷拔無(wú)縫鋼管廠家(150)常州冷拔無(wú)縫鋼管(236)鋼管鋼管企業(yè)資質(zhì)(221)鋼管鋼管(280)鋼管的汽車座椅鋼管特點(diǎn)(254)鋼管彎曲不直(160)鋼管對(duì)于無(wú)縫鋼管為何要根根質(zhì)檢(150)鋼筋機(jī)械連接套筒(241)酸洗磷化管(185)酸洗(280)退火管(230)解析南北方無(wú)縫管差異(253)蘇鋼管
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施，保證產(chǎn)品質(zhì)量。１齒輪零件簡(jiǎn)介某設(shè)備４５鋼齒輪結(jié)構(gòu)如圖１所示，其中熱處理要求：調(diào)質(zhì)處理２２０～２５０ｈｂｗ，齒面淬火５８～６３ｈｒｃ，其他主要基本參數(shù)見表１。2齒輪加工工藝分析該齒輪的生產(chǎn)流程［２］主要為：毛坯加工（棒料鋸割）、粗加工（粗車外形及內(nèi)孔）、中間熱處理（退火、正火、調(diào)質(zhì)）、精加工（精車外形及內(nèi)孔、割鍵槽）、齒形加工（插齒、滾齒等）、最終熱處理（表面淬火）和表面處理（磷化）等。由于該齒
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留黃色粉末，如有應(yīng)認(rèn)真對(duì)待處理螺釘?shù)那逑垂ぷ鳌Ｓ捎诰W(wǎng)帶爐不具備滲碳后空冷條件，所以應(yīng)盡量選用低合金鋼或碳素鋼滲碳直接淬火工藝。5.氫脆性氫脆性是自攻類螺釘比較突出的質(zhì)量隱患。在碳氮共滲直接淬火的螺釘中，氫脆的問(wèn)題比滲碳件要突出得多。酸洗、電鍍時(shí)產(chǎn)生的氫氣及碳氮共滲時(shí)周圍介質(zhì)中氫氣（一般高達(dá)60%～70%），可在鋼中溶解一部分。當(dāng)電鍍、磷化工序陰極電流效率達(dá)不到100%時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的氫原子附在螺
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量選用低合金鋼或碳素鋼滲碳直接淬火工藝。5.氫脆性氫脆性是自攻類螺釘比較突出的質(zhì)量隱患。在碳氮共滲直接淬火的螺釘中，氫脆的問(wèn)題比滲碳件要突出得多。酸洗、電鍍時(shí)產(chǎn)生的氫氣及碳氮共滲時(shí)周圍介質(zhì)中氫氣（一般高達(dá)60%～70%），可在鋼中溶解一部分。當(dāng)電鍍、磷化工序陰極電流效率達(dá)不到100%時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的氫原子附在螺釘表面，從而產(chǎn)生滲氫。氫的這一行為對(duì)鋼的氫脆破壞有重要影響。自攻類螺釘驅(qū)氫時(shí)間6～8h，由
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留黃色粉末，如有應(yīng)認(rèn)真對(duì)待處理螺釘?shù)那逑垂ぷ鳌Ｓ捎诰W(wǎng)帶爐不具備滲碳后空冷條件，所以應(yīng)盡量選用低合金鋼或碳素鋼滲碳直接淬火工藝。5.氫脆性氫脆性是自攻類螺釘比較突出的質(zhì)量隱患。在碳氮共滲直接淬火的螺釘中，氫脆的問(wèn)題比滲碳件要突出得多。酸洗、電鍍時(shí)產(chǎn)生的氫氣及碳氮共滲時(shí)周圍介質(zhì)中氫氣（一般高達(dá)60%～70%），可在鋼中溶解一部分。當(dāng)電鍍、磷化工序陰極電流效率達(dá)不到100%時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的氫原子附在螺
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量選用低合金鋼或碳素鋼滲碳直接淬火工藝。5.氫脆性氫脆性是自攻類螺釘比較突出的質(zhì)量隱患。在碳氮共滲直接淬火的螺釘中，氫脆的問(wèn)題比滲碳件要突出得多。酸洗、電鍍時(shí)產(chǎn)生的氫氣及碳氮共滲時(shí)周圍介質(zhì)中氫氣（一般高達(dá)60%～70%），可在鋼中溶解一部分。當(dāng)電鍍、磷化工序陰極電流效率達(dá)不到100%時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的氫原子附在螺釘表面，從而產(chǎn)生滲氫。氫的這一行為對(duì)鋼的氫脆破壞有重要影響。自攻類螺釘驅(qū)氫時(shí)間6～8h，由
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用，螺紋聯(lián)接就會(huì)松弛而失效。因此，必須進(jìn)行防松，否則會(huì)影響正常工作，造成事故。05表面處理雙頭螺栓一般都需要經(jīng)過(guò)表面處理，螺栓表面處理的種類很多，一般常用的有電鍍、發(fā)黑、氧化、磷化、非電解鋅片涂層處理等。但是，電鍍緊固件在緊固件的實(shí)際使用中占有很大的比例。尤其在汽車、拖拉機(jī)、家電、儀器儀表、航天航空、通訊等行業(yè)和領(lǐng)域中使用更為廣泛。然而，對(duì)于螺紋緊固件來(lái)說(shuō)，使用中不僅要求具有一定的防腐能力，而且，還必
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從拉絲模的模孔拉出，以生產(chǎn)小斷面的鋼絲或有色金屬線的金屬塑性加工過(guò)程。各種金屬及合金的不同斷面形狀和尺寸的金屬絲都可以采用拉拔生產(chǎn)。拉出的絲，尺寸精確，表面光潔。主要污染是生產(chǎn)過(guò)程的酸洗磷化，必然牽扯到污水處理。界龍金屬拉絲的母集團(tuán)界龍實(shí)業(yè)集團(tuán)是一家ａ股上市公司，據(jù)其2017年8月19日發(fā)布的半年報(bào)顯示，半年度營(yíng)業(yè)收入495,616,000.10元，同比減少41.52%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)
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v的中碳鋼。常用方法氣體滲碳法、固體滲碳法、真空滲碳法氣體氮化法、離子氮化法溫度900～950℃500～570℃表面厚度一般為0.5～2mm不超過(guò)0.6～0.7mm用途廣泛用于飛機(jī)﹑汽車和拖拉機(jī)等的機(jī)械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。用于耐磨性、精度要求高的零件及耐熱、耐磨及耐蝕件。如儀表的小軸、輕載齒輪及重要的曲軸等。三、表面轉(zhuǎn)化膜技術(shù)1、發(fā)黑與磷化發(fā)黑：鋼材或鋼件在空氣-水蒸氣或化學(xué)藥物中加熱到適當(dāng)溫
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用，螺紋聯(lián)接就會(huì)松弛而失效。因此，必須進(jìn)行防松，否則會(huì)影響正常工作，造成事故。05表面處理雙頭螺栓一般都需要經(jīng)過(guò)表面處理，螺栓表面處理的種類很多，一般常用的有電鍍、發(fā)黑、氧化、磷化、非電解鋅片涂層處理等。但是，電鍍緊固件在緊固件的實(shí)際使用中占有很大的比例。尤其在汽車、拖拉機(jī)、家電、儀器儀表、航天航空、通訊等行業(yè)和領(lǐng)域中使用更為廣泛。然而，對(duì)于螺紋緊固件來(lái)說(shuō)，使用中不僅要求具有一定的防腐能力，而且，還必
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v的中碳鋼。常用方法氣體滲碳法、固體滲碳法、真空滲碳法氣體氮化法、離子氮化法溫度900～950℃500～570℃表面厚度一般為0.5～2mm不超過(guò)0.6～0.7mm用途廣泛用于飛機(jī)﹑汽車和拖拉機(jī)等的機(jī)械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。用于耐磨性、精度要求高的零件及耐熱、耐磨及耐蝕件。如儀表的小軸、輕載齒輪及重要的曲軸等。三、表面轉(zhuǎn)化膜技術(shù)1、發(fā)黑與磷化發(fā)黑：鋼材或鋼件在空氣-水蒸氣或化學(xué)藥物中加熱到適當(dāng)溫
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從拉絲模的模孔拉出，以生產(chǎn)小斷面的鋼絲或有色金屬線的金屬塑性加工過(guò)程。各種金屬及合金的不同斷面形狀和尺寸的金屬絲都可以采用拉拔生產(chǎn)。拉出的絲，尺寸精確，表面光潔。主要污染是生產(chǎn)過(guò)程的酸洗磷化，必然牽扯到污水處理。界龍金屬拉絲的母集團(tuán)界龍實(shí)業(yè)集團(tuán)是一家ａ股上市公司，據(jù)其2017年8月19日發(fā)布的半年報(bào)顯示，半年度營(yíng)業(yè)收入495,616,000.10元，同比減少41.52%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)
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、摩擦引起的后果三、潤(rùn)滑的作用四、對(duì)潤(rùn)滑的要求第二節(jié)磷酸鹽處理加皂化的潤(rùn)滑方式一、磷酸鹽處理的原理二、磷化液各成分的配比和調(diào)整三、磷化過(guò)程的質(zhì)量分析四、皂化和去磷第三節(jié)化學(xué)鍍銅加皂化或其他工藝潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方式一、化學(xué)鍍銅的原理及工藝二、鍍銅后鋼管的工藝潤(rùn)滑和去銅第四節(jié)草酸鹽處理加皂化的潤(rùn)滑方式一、草酸鹽處理的原理二、草化后的皂化第五節(jié)不銹鋼鋼管的牛油石灰潤(rùn)滑第十四章鋼管的熱處理第一節(jié)鋼管熱處理的目