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包含標簽“感應淬火”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,【標準分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應淬火回火,感應淬火件淬硬區的檢驗要求,【標準應用】jbt9205-2008珠光體球墨鑄鐵零件感應淬火金相檢驗,銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,意大
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置，然后通過計算中間值，找到實際要求加熱位置，來保證感應器在工件之間位置。在探頭功能測試過程中可以通過系統地址db10.dbx107.0查看探頭是否有翻轉信號。根據以上原理可以針對不同工件類型，測試目標工件不同的部位，不管測試面是平面還是溝道等不同形狀的工件，需要測試多點時，利用nc程序可以快速實現。（2）快速模擬量跟蹤功能對于盤軸承感應淬火設備，因為工件最大直徑達6m，要保證整個工件表面熱處理穩定
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置，然后通過計算中間值，找到實際要求加熱位置，來保證感應器在工件之間位置。在探頭功能測試過程中可以通過系統地址db10.dbx107.0查看探頭是否有翻轉信號。根據以上原理可以針對不同工件類型，測試目標工件不同的部位，不管測試面是平面還是溝道等不同形狀的工件，需要測試多點時，利用nc程序可以快速實現。（2）快速模擬量跟蹤功能對于盤軸承感應淬火設備，因為工件最大直徑達6m，要保證整個工件表面熱處理穩定
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示。圖2感應加熱裝置示意1.感應器加熱部分2.感應器噴淋部分3.工件（2）感應淬火工藝參數加熱采用沿套圈軸向方向掃描淬火的方式進行，感應器固定，套圈隨工作盤的轉動而進行連續加熱。通過加熱電源輸入功率的調節，即通過調節電流、電壓來控制工件感應加熱時獲得的比功率，從而控制感應加熱速度。感應加熱工藝參數如表1所示。淬火結束后，對工件進行200℃低溫回火處理。表1軸承套圈感應加熱工藝參數電壓/v電流/a頻
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示。圖2感應加熱裝置示意1.感應器加熱部分2.感應器噴淋部分3.工件（2）感應淬火工藝參數加熱采用沿套圈軸向方向掃描淬火的方式進行，感應器固定，套圈隨工作盤的轉動而進行連續加熱。通過加熱電源輸入功率的調節，即通過調節電流、電壓來控制工件感應加熱時獲得的比功率，從而控制感應加熱速度。感應加熱工藝參數如表1所示。淬火結束后，對工件進行200℃低溫回火處理。表1軸承套圈感應加熱工藝參數電壓/v電流/a頻
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小模數齒輪沿齒溝連續淬火感應器的創新與制造2020年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13540齒輪感應加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續加熱表面淬火方式的質量為最佳，硬化區域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應力分布狀態良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應力比調質狀態提高30%～50%，可部
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小模數齒輪沿齒溝連續淬火感應器的創新與制造2020年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13506齒輪感應加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續加熱表面淬火方式的質量為最佳，硬化區域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應力分布狀態良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應力比調質狀態提高30%～50%，可部
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提供以感應淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“高頻感應淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應淬火實現表面同時加熱途徑,
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微量硼對40crmn輪轂淬火工藝的影響2018年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№402936眾所周知，微量硼具有顯著提高淬透性的作用，加入微量的硼能在保證鋼淬透性的前提下可節約貴重金屬和稀缺合金元素（如ni、mo等）。通常認為硼含量在0.0005%~0.0030%范圍時能顯著提高鋼的淬透性，但是硼含量過高會因硼相的析出而導致淬透性下降。目前，國內外鋼材市場的不景
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微量硼對40crmn輪轂淬火工藝的影響2018年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403009眾所周知，微量硼具有顯著提高淬透性的作用，加入微量的硼能在保證鋼淬透性的前提下可節約貴重金屬和稀缺合金元素（如ni、mo等）。通常認為硼含量在0.0005%~0.0030%范圍時能顯著提高鋼的淬透性，但是硼含量過高會因硼相的析出而導致淬透性下降。目前，國內外鋼材市場的不景
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包含標簽“感應加熱淬火”的文章：如此異形零件，如何感應淬火？,熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,
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如此異形零件，如何感應淬火？2020年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13566一、差速器殼技術要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結構如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區在圖2中紅色方框內端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術要求圖2差速器殼實體二、感應器設計及調試1
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如此異形零件，如何感應淬火？2020年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13636一、差速器殼技術要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結構如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區在圖2中紅色方框內端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術要求圖2差速器殼實體二、感應器設計及調試1
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后，為消除應力應進行低溫回火，例如缸套采用工頻回火，220℃×1h。鐵素體可鍛鑄鐵的基體是鐵素體與石墨碳，為使奧氏體中溶入碳，既要提高加熱溫度(達1050℃)，又要延長加熱時間(達1min以上)，這樣才能使小部分石墨碳溶氏體中，淬火后才能獲得較高的表面。二問：如何選用單匝與多匝感應器？正解：單匝與多匝感應器各有特點，單匝感應器結構簡單，便于設計與制造，一般情況上，如果單匝感應器在寬度與電源設
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后，為消除應力應進行低溫回火，例如缸套采用工頻回火，220℃×1h。鐵素體可鍛鑄鐵的基體是鐵素體與石墨碳，為使奧氏體中溶入碳，既要提高加熱溫度(達1050℃)，又要延長加熱時間(達1min以上)，這樣才能使小部分石墨碳溶氏體中，淬火后才能獲得較高的表面。二問：如何選用單匝與多匝感應器？正解：單匝與多匝感應器各有特點，單匝感應器結構簡單，便于設計與制造，一般情況上，如果單匝感應器在寬度與電源設
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包含標簽“感應淬火第2頁”的文章：高速鋼感應加熱淬火的可行性研究,齒輪感應淬火硬化層的缺陷及對策,
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1392391.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394631.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394801.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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提供以高頻感應淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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提供以感應加熱淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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面。加熱工件外圓表面時，感應圈內側表面與工件外側表面相對應，有利于工件的加熱，而加熱工件內孔表面時，方向則正好相反，會使感應器的電效率顯著降低，不利于工件的加熱。而且，進行內孔感應淬火時，加熱面在工件內部，操作者從外部不易直接觀測，一定程度上增加了操作困難。某產品球面軸承（見圖1）要求sf28mm球面淬火，材料為馬氏體不銹鋼20cr13，淬火硬度要求35～45hrc。該工件除上述加熱難點外，其加熱
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面。加熱工件外圓表面時，感應圈內側表面與工件外側表面相對應，有利于工件的加熱，而加熱工件內孔表面時，方向則正好相反，會使感應器的電效率顯著降低，不利于工件的加熱。而且，進行內孔感應淬火時，加熱面在工件內部，操作者從外部不易直接觀測，一定程度上增加了操作困難。某產品球面軸承（見圖1）要求sf28mm球面淬火，材料為馬氏體不銹鋼20cr13，淬火硬度要求35～45hrc。該工件除上述加熱難點外，其加熱
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單齒仿形感應加熱淬火工藝2021年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6673原牙塊采用雙齒仿形感應器進行感應加熱淬火，因感應器結構復雜、制造精度要求高，國內感應器制造廠家制作的感應器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應器使用一段時間后發生變形，嚴重影響加熱淬火質量，造成淬火質量不穩定，降低了工件的使
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單齒仿形感應加熱淬火工藝2021年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6759原牙塊采用雙齒仿形感應器進行感應加熱淬火，因感應器結構復雜、制造精度要求高，國內感應器制造廠家制作的感應器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應器使用一段時間后發生變形，嚴重影響加熱淬火質量，造成淬火質量不穩定，降低了工件的使
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須根據軸承輥道幾何結構專門設計感應器和冷卻噴淋裝置。主冷卻噴淋提供實現馬氏體相變所需的快速冷卻，而輔助冷卻噴淋有助于完成相變并將材料冷卻至室溫。圖1所示為不同工藝步驟中加熱組件的位置。加熱從環形工件的一個點開始，兩個加熱組件彼此靠近，在該區域加熱過程中，旋轉平臺在一定范圍內帶動工件擺動，稱為起始區（見圖1a）。此時，所有感應器緊靠在一起進行加熱。當起始區達到工藝淬火溫度時，旋轉平臺停止擺動，兩個獨
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須根據軸承輥道幾何結構專門設計感應器和冷卻噴淋裝置。主冷卻噴淋提供實現馬氏體相變所需的快速冷卻，而輔助冷卻噴淋有助于完成相變并將材料冷卻至室溫。圖1所示為不同工藝步驟中加熱組件的位置。加熱從環形工件的一個點開始，兩個加熱組件彼此靠近，在該區域加熱過程中，旋轉平臺在一定范圍內帶動工件擺動，稱為起始區（見圖1a）。此時，所有感應器緊靠在一起進行加熱。當起始區達到工藝淬火溫度時，旋轉平臺停止擺動，兩個獨
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須根據軸承輥道幾何結構專門設計感應器和冷卻噴淋裝置。主冷卻噴淋提供實現馬氏體相變所需的快速冷卻，而輔助冷卻噴淋有助于完成相變并將材料冷卻至室溫。圖1所示為不同工藝步驟中加熱組件的位置。加熱從環形工件的一個點開始，兩個加熱組件彼此靠近，在該區域加熱過程中，旋轉平臺在一定范圍內帶動工件擺動，稱為起始區（見圖1a）。此時，所有感應器緊靠在一起進行加熱。當起始區達到工藝淬火溫度時，旋轉平臺停止擺動，兩個獨
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統的呼聲愈來愈高，特別是齒輪與軸類件等驅動器、變速箱和發動機重要零件的生產，要求可行的最短工期，對此新一代的機床已經能夠滿足這一需求。但是，淬火工藝如何適應這些要求呢？答案就是：感應淬火技術。傳統的淬火方法為表面淬火，工件需加熱數小時，以達到所需硬度。這種淬火工藝有其不足之處，尤其是批量生產齒輪時，其一就是耗費巨大的時間與能源成本。過去幾年里，我們開發感應淬火，就是希望其在技術上替代傳統淬火方
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統的呼聲愈來愈高，特別是齒輪與軸類件等驅動器、變速箱和發動機重要零件的生產，要求可行的最短工期，對此新一代的機床已經能夠滿足這一需求。但是，淬火工藝如何適應這些要求呢？答案就是：感應淬火技術。傳統的淬火方法為表面淬火，工件需加熱數小時，以達到所需硬度。這種淬火工藝有其不足之處，尤其是批量生產齒輪時，其一就是耗費巨大的時間與能源成本。過去幾年里，我們開發感應淬火，就是希望其在技術上替代傳統淬火方
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間。如果是連續加熱淬火，可降低感應器和齒輪之間的相對運動速度2）適當增大齒輪與感應器之間的間隙，延長加熱時間，或在同時加熱時采用間斷加熱法，以增加熱傳導時間3）在感應加熱前，齒輪在感應器中先進行預熱4）連續加熱時，采用雙匝或多匝感應器5）齒輪尺寸大，而設備功率不足時，應采用連續順序加熱淬火，使感應器內加熱的表面積盡量減小，以提高比功率，并同時采取預熱措施3.產生原因感應加熱時間過短或過長，對齒輪表
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間。如果是連續加熱淬火，可降低感應器和齒輪之間的相對運動速度2）適當增大齒輪與感應器之間的間隙，延長加熱時間，或在同時加熱時采用間斷加熱法，以增加熱傳導時間3）在感應加熱前，齒輪在感應器中先進行預熱4）連續加熱時，采用雙匝或多匝感應器5）齒輪尺寸大，而設備功率不足時，應采用連續順序加熱淬火，使感應器內加熱的表面積盡量減小，以提高比功率，并同時采取預熱措施3.產生原因感應加熱時間過短或過長，對齒輪表
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包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
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理。（2）試驗及檢測設備感應加熱電源使用kgps-350可控硅中頻電源，額定功率為350kw。自制仿形感應器、淬火噴淋器和送料機構。感應器和刮板的形狀見圖1，噴淋器的結構見圖2。當送料機構把刮板運送到感應線圈后開始加熱（圖1），加熱完成后，送料機構再把刮板送到噴淋器淬火（圖2），在噴淋器內的淬火是分段淬火的，噴淋器相對于刮板的端頭和中段的內腔是隔開的，分別由兩個泵控制其流量及噴淋時間。刮板的斧頭要
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理。（2）試驗及檢測設備感應加熱電源使用kgps-350可控硅中頻電源，額定功率為350kw。自制仿形感應器、淬火噴淋器和送料機構。感應器和刮板的形狀見圖1，噴淋器的結構見圖2。當送料機構把刮板運送到感應線圈后開始加熱（圖1），加熱完成后，送料機構再把刮板送到噴淋器淬火（圖2），在噴淋器內的淬火是分段淬火的，噴淋器相對于刮板的端頭和中段的內腔是隔開的，分別由兩個泵控制其流量及噴淋時間。刮板的斧頭要
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感應淬火的硬度如何確定2017年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390793鋼感應淬火后，所達到的表面硬度值與鋼的含碳量關系最大，當鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數據歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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感應淬火的硬度如何確定2017年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390883鋼感應淬火后，所達到的表面硬度值與鋼的含碳量關系最大，當鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數據歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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力和低成本。在曲軸制造質量中，熱處理起了很重要的作用。曲軸旋轉的常規技術現有的大多數曲軸感應淬火設備都要求曲軸在加熱過程中旋轉。當曲軸繞主軸線旋轉時每個曲柄銷和主軸頸通過一個靠近該曲柄銷和主軸頸表面的u型感應器來進行加熱。因為曲柄銷軸線在主軸線半徑方向，所以曲柄銷將環繞主軸線運行。曲軸的旋轉速度一般在24～32r/min之間變化。因此，u型感應器以及感應淬火設備的一些其他相當笨重的部件(包括供電輸出變
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力和低成本。在曲軸制造質量中，熱處理起了很重要的作用。曲軸旋轉的常規技術現有的大多數曲軸感應淬火設備都要求曲軸在加熱過程中旋轉。當曲軸繞主軸線旋轉時每個曲柄銷和主軸頸通過一個靠近該曲柄銷和主軸頸表面的u型感應器來進行加熱。因為曲柄銷軸線在主軸線半徑方向，所以曲柄銷將環繞主軸線運行。曲軸的旋轉速度一般在24～32r/min之間變化。因此，u型感應器以及感應淬火設備的一些其他相當笨重的部件(包括供電輸出變
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齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉感應淬火4．雙頻感應淬火中頻預熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應淬火工藝控制要點（1）齒圈沿齒溝感應淬火常用頻率為1～30khz，感應器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應器產生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應器必須加裝導磁體，利用其槽口驅流效應，增加感應器鄰
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齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉感應淬火4．雙頻感應淬火中頻預熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應淬火工藝控制要點（1）齒圈沿齒溝感應淬火常用頻率為1～30khz，感應器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應器產生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應器必須加裝導磁體，利用其槽口驅流效應，增加感應器鄰
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——電流頻率，hz；ρ——工件熱態電阻率，ω·m；d——工件直徑，m；μr——相對磁導率，h/m。按以上理論依據，為實現扭力桿穿透淬火，選用中頻頻率1～5khz的電源設備和立式淬火機床，采用環形感應器和環形冷卻器。選擇a、b、c三種感應淬火試驗方案，具體工藝參數見表3。感應淬火完成后，試件在電阻爐內回火。然后，檢測試件的力學性能、組織和變形量。表
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——電流頻率，hz；ρ——工件熱態電阻率，ω·m；d——工件直徑，m；μr——相對磁導率，h/m。按以上理論依據，為實現扭力桿穿透淬火，選用中頻頻率1～5khz的電源設備和立式淬火機床，采用環形感應器和環形冷卻器。選擇a、b、c三種感應淬火試驗方案，具體工藝參數見表3。感應淬火完成后，試件在電阻爐內回火。然后，檢測試件的力學性能、組織和變形量。表
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過表面感應淬火熱處理控制淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋。對于增速器軸承和主軸軸承采用碳氮共滲，使零件表面得到較多穩定殘余奧氏體體積分數（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮化物，提高了軸承在污染潤滑工況下的使用壽命。04未來國產軸承改善方向主要體現在四個方面改善：01.軸承鋼潔凈度在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于
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過表面感應淬火熱處理控制淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋。對于增速器軸承和主軸軸承采用碳氮共滲，使零件表面得到較多穩定殘余奧氏體體積分數（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮化物，提高了軸承在污染潤滑工況下的使用壽命。04未來國產軸承改善方向主要體現在四個方面改善：01.軸承鋼潔凈度在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于
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德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層2017年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340310德國的感應淬火技術大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家帶來的是eldec感應加熱技術。看一下eldec對一些零部件感應加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應器怎么設計的？其實這些就是同步雙頻感應淬火技術的結晶。什
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德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層2017年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340373德國的感應淬火技術大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家帶來的是eldec感應加熱技術。看一下eldec對一些零部件感應加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應器怎么設計的？其實這些就是同步雙頻感應淬火技術的結晶。什
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多種金屬材料重量在線計算器(鋼鐵技術相關度：438)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')
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體的扭矩性能，為此我們采用感應淬火工藝對其進行淬火以提高其硬度、耐磨性和使用壽命。本文所涉及的一種汽車鐘形殼零件屬空心軸類，壁厚為11.5mm，同時硬化區域內有楞，應該說在感應淬火區域內很忌諱有薄壁、臺階等結構存在，這些結構經常是淬火裂紋的根源。但由于零件的功能需要，這些結構又必須存在，導致其淬火工藝難度加大。為避免尖角效應產生的過熱和淬火裂紋，我們從感應器結構及淬火工藝上進行了設計，并對其淬火工